日本東京車展-日本移動(dòng)出行展（Japan Mobility Show）是世界上最好的汽車展之一。它介紹了乘用車和商用車、摩托車和最新的汽車技術(shù)，為整個(gè)汽車體驗(yàn)。展出了國(guó)內(nèi)和國(guó)際品牌的最新量產(chǎn)車，包括概念車，其中許多都是在這里首次亮相。結(jié)合展會(huì)的演示和現(xiàn)場(chǎng)活動(dòng)，參觀者可以有機(jī)會(huì)看到和體驗(yàn)一些最新的汽車工程、乘客安全、綠色和未來技術(shù)。

比亞迪攜五款新能源車型及核心技術(shù)亮相本屆車展，成為歷史上首家參加該車展的中國(guó)車企，向世界展示中國(guó)品牌力量。發(fā)布會(huì)上，比亞迪攜純電轎跑“海豹”亮相，并宣布該車型將于2024年春季在日本上市。作為比亞迪旗下百萬級(jí)高端新能源汽車品牌，仰望也首次在海外車展亮相，其首款車型U8現(xiàn)場(chǎng)演示了“原地掉頭”功能，憑借其顛覆性的技術(shù)及性能表現(xiàn)，成為全場(chǎng)焦點(diǎn)。此外，比亞迪旗下騰勢(shì)品牌也展出了其首款豪華MPV D9，吸引了眾多參展者駐足參觀與體驗(yàn)。

日本東京車展-日本移動(dòng)出行展（Japan Mobility Show）更加聚焦包括電動(dòng)化、智能化在內(nèi)的未來智能出行，且不止局限于汽車領(lǐng)域。相比于日系車企，來自中國(guó)本土的比亞迪成為本屆車展的亮點(diǎn)，這也是首家參加?xùn)|京車展的中國(guó)汽車公司。比亞迪的展臺(tái)被現(xiàn)場(chǎng)觀眾圍得水泄不通，過道上都站滿了人，成為本屆車展當(dāng)之無愧的“車圈頂流”。

日本東京車展-日本移動(dòng)出行展（Japan Mobility Show）提供不同車展的親身體驗(yàn)，通常包括乘用車和摩托車的試駕，以及替代燃料乘用車和商用車的駕乘體驗(yàn)。展示了從汽車設(shè)計(jì)到維修的全部技術(shù)和設(shè)備，囊括了整個(gè)汽車工業(yè)，為工商貿(mào)參展商和參觀者提供了極好的商業(yè)活動(dòng)場(chǎng)所。 ?

日本移動(dòng)出行展的參展價(jià)值

• 日本移動(dòng)出行展（Japan Mobility Show）是全球五大車展之一，其前身東京車展創(chuàng)辦于1954年，擁有超過70年的歷史，是亞洲最具影響力的汽車行業(yè)盛會(huì)。 展會(huì)由日本汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（JAMA）主辦，每?jī)赡暌粚迷跂|京有明國(guó)際展覽中心舉辦。從2023年起，展會(huì)正式更名為“日本移動(dòng)出行展”，從傳統(tǒng)的汽車展示升級(jí)為涵蓋汽車、摩托車、商用車、飛行汽車、機(jī)器人、AI技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等多元移動(dòng)出行領(lǐng)域的綜合盛會(huì)，被譽(yù)為全球未來出行趨勢(shì)的“風(fēng)向標(biāo)”。
• 參展的核心價(jià)值在于其匯聚全球頂級(jí)移動(dòng)出行資源與行業(yè)領(lǐng)袖的平臺(tái)屬性。 2025年展會(huì)匯聚來自全球的522家企業(yè)和團(tuán)體參展，創(chuàng)下歷史新高，參展商不僅包括豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達(dá)等日本本土巨頭，還吸引了梅賽德斯-奔馳、寶馬、現(xiàn)代、起亞、比亞迪等國(guó)際品牌，更有多家IT、通信、電子領(lǐng)域的跨界企業(yè)及初創(chuàng)公司參與。展會(huì)吸引超過100萬名觀眾到場(chǎng)，其中專業(yè)觀眾群體覆蓋全球汽車制造商、供應(yīng)鏈企業(yè)、技術(shù)研發(fā)機(jī)構(gòu)及投資機(jī)構(gòu)的決策層，為參展企業(yè)提供了直面亞洲乃至全球核心市場(chǎng)的戰(zhàn)略窗口。
• 展會(huì)構(gòu)筑了覆蓋移動(dòng)出行全產(chǎn)業(yè)鏈的一站式商貿(mào)平臺(tái)。 展品涵蓋乘用車、商用車、摩托車、微型車（K-Car）、飛行汽車、自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙、AI操作系統(tǒng)、移動(dòng)機(jī)器人、氫燃料電池、充電設(shè)施、智慧交通解決方案等全品類。從陸地到天空，從單功能到多用途，展會(huì)將汽車產(chǎn)業(yè)的邊界重新定義，形成了完整的未來出行生態(tài)閉環(huán)。
• 展會(huì)緊跟“電動(dòng)化、智能化、跨界融合”三大行業(yè)趨勢(shì)，構(gòu)筑產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)高地。 2025年展會(huì)上，豐田宣布將旗艦車型“世紀(jì)”升格為獨(dú)立超豪華品牌，并推出轎跑SUV概念車；本田集中展示“陸?？铡比I(lǐng)域移動(dòng)產(chǎn)品，包括0系列純電SUV原型車及可重復(fù)使用火箭模型；馬自達(dá)帶來搭載雙轉(zhuǎn)子渦輪增壓插混系統(tǒng)的Vision X-Coupé概念車。豐田、本田、日產(chǎn)等日系巨頭從傳統(tǒng)汽車制造商向“移動(dòng)出行公司”轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略集中呈現(xiàn)。初創(chuàng)企業(yè)展區(qū)“Startup Future Factory”吸引118家初創(chuàng)公司參與，并舉辦Pitch Contest創(chuàng)新大賽，為行業(yè)注入創(chuàng)新活力。
• 對(duì)于中國(guó)企業(yè)而言，該展會(huì)是開拓日本及亞太市場(chǎng)、鏈接全球資源、展示創(chuàng)新實(shí)力的戰(zhàn)略門戶。 2025年展會(huì)中國(guó)元素顯著增加：比亞迪全球首發(fā)專為日本市場(chǎng)打造的純電K-Car車型RACCO，精準(zhǔn)切入占據(jù)日本車市半壁江山的微型車細(xì)分領(lǐng)域；極氪009通過代理商亮相，瞄準(zhǔn)商務(wù)接待和高端家庭用戶。在供應(yīng)鏈層面，輕舟智航首次登陸東京車展，面向日本市場(chǎng)推出L4級(jí)無人駕駛巴士Robobus及全棧自動(dòng)駕駛解決方案；中科創(chuàng)達(dá)為日本IT巨頭SCSK首款車型提供智能座艙底層技術(shù)。中國(guó)整車及供應(yīng)鏈企業(yè)正從“單向輸出”走向“雙向融合”，以差異化策略深度參與日本市場(chǎng)的電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型。參展企業(yè)可借助這一平臺(tái)對(duì)接全球核心采購(gòu)資源，搶占未來出行產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、全球化轉(zhuǎn)型的發(fā)展先機(jī)。

知名展商

• 日本本土汽車巨頭：豐田汽車（豐田、雷克薩斯、世紀(jì)、大發(fā)、GR）、本田、日產(chǎn)、馬自達(dá)、鈴木、三菱、斯巴魯
• 國(guó)際知名品牌：梅賽德斯-奔馳、寶馬、MINI、現(xiàn)代汽車、起亞、比亞迪
• 中國(guó)整車企業(yè)：比亞迪（乘用車：RACCO、海豚、海豹、元PLUS、海獅06、仰望U9；商用車：T35純電小卡、J6 living car概念車、J7中型巴士、K8大型巴士）、極氪（極氪009，通過日本代理商Folofly參展）
• 韓國(guó)車企：現(xiàn)代汽車（NEXO氫燃料電池車、IONIQ 5 N DK Edition）、起亞（PV5電動(dòng)面包車）
• 移動(dòng)出行技術(shù)：SkyDrive（純電動(dòng)飛行汽車）、豐田集團(tuán)旗下四足步行式移動(dòng)出行工具、全地形電動(dòng)輪椅、兒童單人移動(dòng)出行工具、本田可重復(fù)使用火箭模型
• 中國(guó)智能汽車供應(yīng)鏈：輕舟智航（L4級(jí)無人駕駛巴士Robobus、全棧自動(dòng)駕駛解決方案）、中科創(chuàng)達(dá)（智能座艙底層技術(shù)，與SCSK合作）
• 日本IT與跨界企業(yè)：SCSK（宣布跨界造車，首款原型車亮相）、夏普（LDK+概念車第二代）