近年來我國經(jīng)濟水平的迅速提高和生活節(jié)奏、飲食方式的轉(zhuǎn)變，為冷鏈物流發(fā)展提供了難得的歷史機遇。預計到2020年我國冷鏈市場將達到3479億規(guī)模，復合增長率為17.1%。

 

冷鏈物流發(fā)展趨勢

生鮮電商近年備受資本和市場青睞，不斷涌出，生鮮網(wǎng)絡零售額快速增長。同時，根據(jù)艾瑞咨詢的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，生鮮電商規(guī)模從2012年的35.6億元，增長到2015年的497.1億元，預計2018年增長到2356.8億元。

由于生鮮電商產(chǎn)品冷鏈運輸比例遠高于初級農(nóng)產(chǎn)品整體平均水平，這將是帶動總體冷鏈率上升的關(guān)鍵因素，生鮮電商需求也將支撐冷鏈物流市場的增長下限。第三方冷鏈物流適合缺乏大規(guī)模投資自建物流能力的中小規(guī)模電商。因此成本低、社會化程度高的第三方物流若能保障服務質(zhì)量，成功樹立品牌，將得到更多生鮮電商的青睞。

不僅如此，據(jù)不完全統(tǒng)計，至2018年亞洲藥物冷鏈將以超過1億美元的速度增長。在本年度的預報顯示，在2012年到2018年期間，將有15億美元的藥物運輸增長，其中冷鏈物流增長3億美金。而亞洲是增加最快的區(qū)域。至2018年將有1億美元的增長。生物技術(shù)藥物的批準和市場滲透，以及這些藥物的使用和生產(chǎn)進一步擴張和新興市場的其它冷鏈產(chǎn)品，都預示著未來幾年冷鏈物流將持續(xù)增長。

國內(nèi)現(xiàn)況

為什么我國冷鏈物流行業(yè)巨頭不明顯呢？

在近年來，這一狀況有所改變。一些大型物流及電商企業(yè)，例如京東、阿里、順豐紛紛開始涉足冷鏈。這個趨勢將會對冷鏈物流行業(yè)資源重組產(chǎn)生重大影響。尤其是，生鮮電商作為互聯(lián)網(wǎng)和冷鏈物流、冷鏈消費的重要結(jié)合形式，未來有望獲得廣闊發(fā)展空間。

發(fā)達國家的冷鏈物流（本文內(nèi)容版權(quán)歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉(zhuǎn)發(fā)）

美國冷鏈物流鏈條較短。美國農(nóng)業(yè)呈現(xiàn)區(qū)域化、規(guī)?；蛯I(yè)化的特點，僅有不到30%的銷售是通過批發(fā)商進行的。較短的冷鏈鏈條極大地降低了物流成本，提高物流運轉(zhuǎn)的效率。同時，較長的冷鏈鏈條目前在美國，雖然成本較高，但是市場前景廣闊。

加拿大政府高度重視冷鏈物流的發(fā)展。加拿大政府通過注資用以扶持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的發(fā)展，使OFTB成為北美最大的農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場，該批發(fā)市場客戶有5000個、每天實現(xiàn)的交易540萬磅、全年能夠帶來9.6億加元的收入，凈利潤100多萬加元。此外通過國有鐵路公司制度改革、補貼等相關(guān)政策支持，使其扭虧為贏，盈利率由3%提高到30.4%，是北美地區(qū)鐵路運輸企業(yè)在冷鏈物流中發(fā)展最好的企業(yè)。

日本擁有系統(tǒng)化的冷鏈物流體系。日本生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈體系相當發(fā)達，在亞洲冷鏈物流中居于領(lǐng)先地位。同時，日本生鮮產(chǎn)品的冷鏈物流體系相當完善，因為日本具備發(fā)達的交通運輸網(wǎng)絡，而且其冷凍加工及預冷、冷藏、運輸?shù)壤滏溤O備和技術(shù)也相當先進。