在智慧城市建設(shè)中交通出行成為重中之重，而智慧停車無疑是繞不開的基礎(chǔ)。隨著智慧城市進(jìn)程的加快，近些年來，社會對智慧停車的呼聲漸大，更是成為新的重要的民生基建工程。而作為行業(yè)發(fā)展“晴雨表”的停車行業(yè)展會將如何走向，特別是2020年，在疫情的影響下，中國的停車行業(yè)展會基于市場環(huán)境的呼求，自身的內(nèi)力驅(qū)動能否繼續(xù)突破創(chuàng)新，創(chuàng)造更多可能性？停車行業(yè)人能夠繼續(xù)保持信心？
面對會展業(yè)，我們試著羅列一些2020年國內(nèi)的有關(guān)停車的展會，逐一收集一些資訊，供各位自行進(jìn)行判斷。
有限資源無限需求，智慧停車市場發(fā)展上“高速”
“停車難”已經(jīng)成為困擾城市發(fā)展的重要問題，解決“停車難”已迫在眉睫，而智慧停車是解決停車難的突破口，是未來停車領(lǐng)域的主流。據(jù)中商產(chǎn)業(yè)研究院消息顯示，預(yù)計(jì)到2022年我國智慧停車市場規(guī)模超過180億，整個市場規(guī)模將保持高速發(fā)展態(tài)勢。
智慧停車作為支點(diǎn)將撬動更龐大的市場，隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等技術(shù)的加速應(yīng)用，再加上相關(guān)政策的推行，智慧停車市場潛力不可估量，萬億市場已開啟。
舉辦&參與行業(yè)展會，各方需要做好專業(yè)長跑的準(zhǔn)備
行業(yè)展會的發(fā)展是行業(yè)發(fā)展的晴雨表，企業(yè)可以依據(jù)行業(yè)展會的發(fā)展情況，對行業(yè)的發(fā)展趨勢做出研判，以對自身的發(fā)展戰(zhàn)略作出調(diào)整。展示、論壇已經(jīng)成為企業(yè)開拓市場、頭腦風(fēng)暴、思想碰撞的重要平臺。停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，催生巨大的市場誘惑，作為接通產(chǎn)業(yè)到市場的一道重要橋梁——會展行業(yè)怎么可能坐失良機(jī)？停車行業(yè)各方機(jī)構(gòu)以敏銳的嗅覺，看到了這塊巨大的蛋糕，從2019年開始，便掀起一股停車展熱。
用“蝴蝶效應(yīng)”來形容這場停車展熱潮最為貼切。面對突然興起的熱潮，除了機(jī)遇，也要警惕三分鐘熱度、盲目跟風(fēng)的風(fēng)險。整個行業(yè)要意識到，展會對一個城市的交通、商貿(mào)、營商環(huán)境、行業(yè)政策、金融手段，有很多的配套要求。
筆者認(rèn)為，有以下兩種做法是不可取的，其一，參展企業(yè)僅憑好獵新鮮事物的心態(tài)，一頭扎進(jìn)來，沒有任何戰(zhàn)略規(guī)劃便“進(jìn)擊”市場，這無異于“飛蛾撲火”，最后只能油盡燈枯，嘗到的“蛋糕”也僅限于入口即化，甚至對整個行業(yè)造成了浪費(fèi)。其二，于主辦方而言，一開始不懂行業(yè)，先在培育市場上下功夫，大概需要花費(fèi)三到五年的時間，如果只舉辦一次，這不僅付出了巨大的時間成本，也是對地域市場的破壞和對行業(yè)生態(tài)造成創(chuàng)傷。
政策出臺釋放積極信號，行業(yè)展會密集布局大城市
整個會展業(yè)現(xiàn)在屬于良莠不齊的態(tài)勢，筆者試著羅列一些2020年國內(nèi)的有關(guān)停車的展會，如下：
上面的2020年國內(nèi)停車展匯總圖中，我們可以看出舉辦停車展會的都是北上廣深和成都、南寧等大城市，拋開疫情影響，上海本計(jì)劃2020年舉辦3個展會。為何北上廣深會成為停車展會的舉辦地點(diǎn)？這是因?yàn)檫@四個超級城市，車輛保有量逐年上升，停車泊位量無法滿足現(xiàn)有停車需求，四城的平均停車泊位缺口率達(dá)到了76.3%，停車場泊位空置率為44.6%，智慧停車場覆蓋率為7%。有限資源，無限需求，可想而知，智慧停車市場的開發(fā)空間之大。
近些年來，為了拯救低迷的汽車市場，激發(fā)汽車消費(fèi)，從國家到地方政府紛紛出臺了鼓勵汽車消費(fèi)的舉措。其中，廣州市政府在印發(fā)的相關(guān)政策通知中提出，針對疫情期間市民自駕通勤的需求，加快推進(jìn)落實(shí)2019年6月明確的新增10萬個中小客車指標(biāo)額度工作，并視情況研究推出新增指標(biāo)。
政策刺激汽車的增長，對智慧停車而言，除了壓力，還有機(jī)遇。只有改善汽車的用車環(huán)境，增加停車設(shè)施，大力發(fā)展智慧停車，停車難的問題才能進(jìn)一步得到解決，有效拉動汽車消費(fèi)。
車輛增長越快，停車設(shè)施的缺口就顯得越大，特別是中心區(qū)內(nèi)。政府管理目前分散在各個部門，需要在統(tǒng)一負(fù)責(zé)制定城市停車政策和地方性停車法規(guī)，以及路內(nèi)、外停車設(shè)施的規(guī)劃、審批、籌資、建設(shè)、管理、價格監(jiān)控等方面協(xié)調(diào)。
由前瞻產(chǎn)業(yè)研究院整理的數(shù)據(jù)顯示，深圳在中國主要城市智慧停車覆蓋率中以37%的覆蓋率排行第二。這樣的成績得益于政府政策的推出，深圳在推進(jìn)城市級智慧停車建設(shè)工作中，起步算比較早的。其在智慧停車上曾包攬幾個“第一”，其中一個是：深圳是第一批推進(jìn)城市停車場試點(diǎn)示范城市，這對智慧停車的發(fā)展來說無疑是一個好消息。
智慧停車是指將無線通信技術(shù)、移動終端技術(shù)、GPS定位技術(shù)、GIS技術(shù)等綜合應(yīng)用于城市停車位的采集、管理、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)，實(shí)現(xiàn)停車位資源的實(shí)時更新、查詢、預(yù)訂與導(dǎo)航服務(wù)一體化，實(shí)現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務(wù)的最優(yōu)化。
今年8月份，在由深圳市公安局交通警察局等單位主辦的“2020深圳國際智慧停車設(shè)備與技術(shù)博覽會”上，參展范圍覆蓋了停車識別系統(tǒng)、立體停車及智能化車庫系統(tǒng)產(chǎn)品、AGV自動導(dǎo)引裝置、路側(cè)停車管理系統(tǒng)產(chǎn)品、停車場建設(shè)及安全防范類產(chǎn)品、出人口系統(tǒng)及產(chǎn)品等，其以應(yīng)用集成為導(dǎo)向，完整靜態(tài)交通產(chǎn)業(yè)鏈的展示，包括停車場系統(tǒng)、無感支付、智能充電樁等一系列產(chǎn)品，在權(quán)威性、專業(yè)程度以及參展范圍上更勝一籌。
今年11月將在北京舉行的“2020中國國際城市停車產(chǎn)業(yè)博覽會”作為行業(yè)權(quán)威的展會，通過“會展聯(lián)動”，大力發(fā)展智慧停車，這將讓智慧停車上下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)芤娣藴\。
作為全國區(qū)域性展會，“2020年廣西智能交通智能停車展”成為企業(yè)輻射西南地區(qū)，對接?xùn)|盟的重要入口。深圳、上海、廣州這三地的展會主要市場以華南地區(qū)為主，計(jì)劃于4月舉辦的“2020第十九屆廣州國際智能停車與立體車庫展覽會”，同期舉辦包含“智能交通”的展覽9個題目，且油同一單位承辦執(zhí)行，這也是大大豐富了展會內(nèi)容。（本文內(nèi)容版權(quán)歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉(zhuǎn)發(fā)）
成都建筑及裝飾材料博覽會經(jīng)過19屆的發(fā)展，其規(guī)模已躍居全國同類展會前三，中西部第一。是成都市博覽局、成都市經(jīng)濟(jì)與信息化廳重點(diǎn)打造的成都品牌展會。其展覽范圍較為廣泛，涉及建筑電氣系統(tǒng)、電梯系統(tǒng)、智能停車系統(tǒng)。
中國會展業(yè)有“三多”：展覽數(shù)量多、主辦單位多、行業(yè)重復(fù)辦展多。隨著展覽市場秩序的逐步規(guī)范、競爭的加劇，這“三多”將逐步發(fā)展為“三少”：展覽會的數(shù)量會逐步減少，但展覽會規(guī)模會越來越大；辦展單位會越來越少，但有實(shí)力、有影響、資金雄厚的辦展單位會越來越多；重復(fù)辦展現(xiàn)象逐漸減少，但品牌展覽會將越來越多。展會的區(qū)域排他性極強(qiáng)，一個區(qū)域或者一個城市重復(fù)辦展的結(jié)果一定會有優(yōu)勝劣汰，勝者為王。列舉眾多，請廣大行業(yè)企業(yè)仔細(xì)了解。
最后：
智慧停車?yán)顺睗u起，停車展熱潮帶來的“蝴蝶效應(yīng)”到底能讓參與者得到什么，如何讓其利益最大化？仍是需要進(jìn)一步思考的問題。盡管今年受到疫情的沖擊影響，但是從宏觀政策的調(diào)控，行業(yè)市場的整體走向以及目前企業(yè)自身發(fā)展的需求上來預(yù)判，停車行業(yè)展會仍是企業(yè)展示自我、走出去的一個重要平臺。