進(jìn)入新世紀(jì)以來，我國農(nóng)產(chǎn)品儲(chǔ)藏保鮮技術(shù)迅速發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展環(huán)境和條件不斷改善，農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流得到較快發(fā)展。我國每年約有4億噸生鮮農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)入流通領(lǐng)域，冷鏈物流比例逐步提高。隨著冷鏈?zhǔn)袌霾粩鄶U(kuò)大，冷鏈物流企業(yè)不斷涌現(xiàn)，并呈現(xiàn)出網(wǎng)絡(luò)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)?；?、集團(tuán)化發(fā)展態(tài)勢。在冷鏈物流行業(yè)發(fā)展的日益紅火時(shí)，優(yōu)缺點(diǎn)也顯得日益明顯。

冷鏈物流行業(yè)優(yōu)勢

1、冷鏈物流提高了食品的保鮮能力，不會(huì)影響到食物的營養(yǎng)和味道，同時(shí)大大提高了食物的存儲(chǔ)期限;

2、冷鏈物流具有非常高的效率，不同地域之間的食物輸送非常的方便，食物在運(yùn)送到目的地時(shí)仍然很新鮮。

3、冷鏈物流為食品的安全輸送提供了保證，冷藏和冷凍食品需要一個(gè)完整的冷鏈物流對貨物進(jìn)行全程的溫度控制，以確保食品的安全，而冷鏈物流可以實(shí)現(xiàn)裝卸貨物時(shí)的封閉環(huán)境、儲(chǔ)存和運(yùn)輸?shù)鹊取?/span>

冷鏈物流行業(yè)弱勢

1、我國此行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)不到位，很多企業(yè)沒有按照國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，自律性差，行業(yè)發(fā)展舉步維艱。

2、設(shè)備落后、技術(shù)水平低，導(dǎo)致無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障。

3、冷鏈物流理念推廣薄弱，冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大，價(jià)格也相對偏高。而人們往往傾向于廉價(jià)的違規(guī)產(chǎn)品卻并不知情，由此也給冷鏈物流的發(fā)展添加了阻礙。

中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展勢頭還是不錯(cuò)的，其中不免存在一些問題。因此建議應(yīng)該認(rèn)真的分析此行業(yè)的“性格”，明確其優(yōu)缺點(diǎn)，做到有的放矢，對發(fā)展中出現(xiàn)的問題應(yīng)對自如。

食品冷鏈物流發(fā)展前景

今年因?yàn)橐咔橐恍┬袠I(yè)帶來了前所未有的商機(jī)。其中，“生鮮電商+冷鏈宅配”就迎來了業(yè)務(wù)大爆發(fā)。隨著技術(shù)的更迭和消費(fèi)者線上購買生鮮的習(xí)慣養(yǎng)成，疊加此次疫情影響，生鮮電商滲透率有望加速上行。假設(shè)電商滲透率提升至0%，則中國生鮮電商市場規(guī)模有望向萬億進(jìn)發(fā)。此外，線上生鮮消費(fèi)的增長也將反推整個(gè)物流業(yè)加大對冷鏈運(yùn)輸、倉儲(chǔ)等方面的投入，冷鏈行業(yè)有望繼續(xù)保持快速發(fā)展。

冷鏈物流還關(guān)系著一個(gè)更大市場的發(fā)展，無論是疫苗、生物制品、生物藥還是診斷試劑，都需要冷鏈運(yùn)輸，而且對于溫控有著極為嚴(yán)格的要求，醫(yī)藥冷鏈行業(yè)正進(jìn)入爆發(fā)期。

不僅僅是市場需求的爆發(fā)，政策紅利也在不斷釋放。近期省政府辦公廳發(fā)布的《關(guān)于提振消費(fèi)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長的實(shí)施意見》特別提到“宅經(jīng)濟(jì)”，其中就提到加快推廣農(nóng)產(chǎn)品“生鮮電子商務(wù)+冷鏈宅配”“中央廚房+食材冷鏈配送”等服務(wù)新模式。

中國冷鏈行業(yè)發(fā)展趨勢和發(fā)展現(xiàn)狀分析

2016-2018年中國冷鏈行業(yè)市場供需分析

一、中國冷鏈行業(yè)供給分析

冷鏈物流的成本遠(yuǎn)比常溫物流投入要高。首先是設(shè)備成本較高，冷鏈物流中心倉庫和冷鏈車輛的成本一般是常溫倉庫和車輛的數(shù)倍，而且因涉及到食品等需要特殊的設(shè)施設(shè)備，需要大量的資金投入;其次冷鏈物流運(yùn)營成本較高，冷庫需要不間斷的打冷才能保證溫度處于恒定狀態(tài)，造成冷庫的電力成本居高不下;冷藏車也需要不間斷打冷才能保證產(chǎn)品的溫度恒定，就需要更多的油費(fèi)。冷鏈物流資本回收期較長，不是一般的企業(yè)所能承擔(dān)。

冷庫作為冷鏈物流中保鮮儲(chǔ)藏環(huán)節(jié)的重要工具，關(guān)系到多個(gè)細(xì)分市場領(lǐng)域。其中，第三方物流企業(yè)多冷庫需求最大，而食品加工企業(yè)需求最小。

圖表：中國冷庫需求主要來自六大類型企業(yè)

來源：中研普華研究院

上圖中六個(gè)領(lǐng)域中的企業(yè)對冷庫需求較大，它們的冷庫需求主要因?yàn)椋阂皇怯捎跇I(yè)務(wù)異地?cái)U(kuò)張，需要新的分撥倉;二是現(xiàn)租冷庫合同到期或即將拆遷;三是季節(jié)性業(yè)務(wù)需求，臨時(shí)需要冷庫進(jìn)行周轉(zhuǎn);四是出現(xiàn)新的入局者，重點(diǎn)城市需要冷庫網(wǎng)點(diǎn)支撐。（本文內(nèi)容版權(quán)歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉(zhuǎn)發(fā)）

冷庫需求日益增長，而冷庫租賃市場的集中領(lǐng)域與需求集中領(lǐng)域相近。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018上半年全國冷庫可出租面積超過330萬平米，同比增長12.1%。出租冷庫范圍主要集中在北上廣深，以及湖北、山東、江蘇、遼寧、山東、河南等地。(圖中顏色越深表示需求量越大)

圖表：全國冷庫重點(diǎn)可出租區(qū)域情況 

來源：中研普華研究院

二、中國冷鏈行業(yè)需求分析

我國每年消費(fèi)的易腐食品超過10 億噸，其中需要冷鏈運(yùn)輸?shù)某^50%，但目前綜合冷鏈流通率僅為19%，而歐美的冷鏈流通率可以達(dá)到95%以上。

我國近80%的蔬菜水果、65%以上的肉類、60%以上的水產(chǎn)品仍然采用的是常溫運(yùn)輸方式，生鮮電商中有50%的產(chǎn)品需要借助冷鏈物流，但在實(shí)際運(yùn)作過程中冷藏車輛運(yùn)輸僅占10%，低溫環(huán)境下的運(yùn)輸要求遠(yuǎn)沒有實(shí)現(xiàn)。以冷藏車的配置為例，在我國平均3萬人才有一輛冷藏車，而美國平均500人就有一輛冷藏車。對冷鏈運(yùn)輸?shù)奶厥庑枨蟮貌坏綕M足，使我國農(nóng)產(chǎn)品損耗率高達(dá)25%，而發(fā)達(dá)國家的損耗率則一直控制在5%水平線左右。由于運(yùn)輸過程中冷鏈斷鏈導(dǎo)致的產(chǎn)品高損耗，整個(gè)物流費(fèi)用占到總成本的70%。

2017年，國內(nèi)食品年供應(yīng)量總額大約在6500億美元，到2020年將超過8000億美元，年平均增長率在19%?？v使僅按綜合冷鏈流通率20%計(jì)算，僅食品冷鏈物流一項(xiàng)就會(huì)超過萬億元。

三、中國冷鏈行業(yè)供需平衡

圖表：冷庫需求熱圖和冷庫出租熱圖對比

來源：中研普華研究院

通過冷庫需求熱圖和冷庫出租熱圖對比，可以看出國內(nèi)冷庫供需格局有以下特點(diǎn)：

1.供需

北上廣等城市供需兩旺。

福建、浙江、貴州、河南等地需求旺盛且冷庫存量不足。這些主要為二線省會(huì)城市，將面臨新一輪經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和消費(fèi)升級，未來冷庫市場將進(jìn)一步擴(kuò)大。

湖北、湖南、山東等省市冷庫相對過剩。首先在冷庫的經(jīng)營方面，要找準(zhǔn)定位做到差異化。其次冷庫過剩不僅僅是因?yàn)樾枨笊?，也可能是因?yàn)槔鋷毂旧頋M足不了需求。

2.價(jià)格

北京獨(dú)一檔。北京冷庫本來就相對緊缺，加上2017年底開始的持續(xù)對非合規(guī)資質(zhì)冷庫的整頓關(guān)停，導(dǎo)致北京冷庫資源緊俏，價(jià)格自然水漲船高;

上海、南京、廣州、深圳、海口、昆明等地冷庫價(jià)格相對較高。其中前四個(gè)屬于典型的一線或準(zhǔn)一線消費(fèi)城市，隨著政策環(huán)境趨緊，冷庫價(jià)格將進(jìn)一步上漲。后兩個(gè)城市由于自然氣候以及產(chǎn)地屬性等因素，冷庫價(jià)格也趨于高位。

大部分城市波幅不大，供需平衡。價(jià)格都在2.5-3元之間，但像杭州、天津、成都、重慶等城市，隨著需求的增加，冷庫價(jià)格有上漲空間。

少部分城市冷庫價(jià)格不高。例如像銀川、呼市、太原等，主要原因是消費(fèi)升級速度相對較慢，經(jīng)濟(jì)水平一般，冷庫市場不規(guī)范造成的。