自1998年中國大陸誕生了第一組機(jī)械式停車設(shè)備至今，這個行業(yè)已經(jīng)走過了22年的探索發(fā)展歷程。

行業(yè)現(xiàn)狀問題

一

機(jī)械車庫是一種專門用于停放汽車的起重設(shè)備，其設(shè)計方案及安裝現(xiàn)場一直都與房屋建筑有著密不可分的關(guān)系。機(jī)械車庫發(fā)展到現(xiàn)在，在外形、類別、形式上很大程度受建筑設(shè)計方案的制約。

我國經(jīng)過了40年的改革開放，汽車行業(yè)高速發(fā)展，汽車的外形、重量已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，老三樣汽車已經(jīng)成為國人眼中的古蓳了。但是在很多建筑設(shè)計院，汽車庫的設(shè)計參考文獻(xiàn)還是多年前的標(biāo)準(zhǔn)，停車地下室的柱網(wǎng)設(shè)計已經(jīng)不符合目前的實(shí)際停車需求。

機(jī)械車庫廠家只能根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際尺寸來進(jìn)行產(chǎn)品設(shè)計，最終的結(jié)果就是車庫建好了，卻是叫好不叫座，很多人寧可停在路邊接受罰款，也不愿意停在地下停車場，主要原因就是車位尺寸過小，汽車外形尺寸很大，沒有接受過專門培訓(xùn)的司機(jī)很難把車輛駛?cè)霗C(jī)械車位。

二

其次，機(jī)械車庫的設(shè)計規(guī)范有些設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)還比較粗糙，例如《機(jī)械式停車設(shè)備通用安全要求》GB 17907-2000《機(jī)械式停車設(shè)備類別、型式與基本參數(shù)》JBT 8713-1998中，對于機(jī)械車位設(shè)計尺寸的要求，僅對容車長度、寬度 、高度、重量、安全防護(hù)及檢測裝置等做了必要的要求，除此之外，對于機(jī)械車庫內(nèi)部結(jié)構(gòu)的相對尺寸沒有具體要求。

三

另外，很多車庫廠家為了迎合購買方意愿，最大限度地多設(shè)計車位，卻忽略了車庫使用的方便性，車道預(yù)留寬度、車位有效寬度、車位有效長度等基本處于設(shè)計極限狀態(tài)，這樣設(shè)計出的車庫使用不便，進(jìn)而導(dǎo)致車主對整個機(jī)械車庫使用便捷性的不認(rèn)同。

四

有業(yè)主方采購機(jī)械車庫，僅僅是為了滿足配建指標(biāo)，并不關(guān)心車庫是否好用，因此極力下壓成本，對車庫的配置、車位數(shù)量、價格有很多極限要求，最終導(dǎo)致建設(shè)好的車庫在使用中出現(xiàn)很多故障或存取車?yán)щy，很多車庫因此成了死庫甚至被當(dāng)做廢鐵拆掉。

五

近幾年，車庫廠家數(shù)量增加，市場競爭非常激烈，很多新廠家為了盡快取得業(yè)績，不惜低價格參與項目競爭，設(shè)計上一味效仿，無法真正掌握有內(nèi)涵的設(shè)計理念，所選型材及原材料都是低端產(chǎn)品， 生產(chǎn)出來的設(shè)備又沒有一個很有經(jīng)驗(yàn)的安裝隊伍進(jìn)行安裝調(diào)試，最終的結(jié)果就設(shè)備各個方面都存在很多問題，無法正常使用。

六

車庫的驗(yàn)收環(huán)節(jié)也存在很多問題。機(jī)械車庫的最終驗(yàn)收是由項目所屬地的技術(shù)監(jiān)督部門負(fù)責(zé)，驗(yàn)收單位雖然對機(jī)械車庫有一定了解，但在實(shí)際驗(yàn)收中往往只是對外觀、周邊防護(hù)、鏈條或鋼索的防松檢測等幾個方面進(jìn)行檢查驗(yàn)收。

對所停放車輛的提升重量、外形尺寸、設(shè)備 結(jié)構(gòu)的承載力復(fù)核，鏈條或鋼索拉斷力的計算等方面基本上是一帶而過，車庫電控系統(tǒng)的設(shè)計審核、程序的保護(hù)措施等方面基本上也是不檢查。因此，通過驗(yàn)收后的車庫投入使用后仍會出現(xiàn)很多不應(yīng)該出現(xiàn)的故障。

七

近幾年，為彌補(bǔ)升降橫移車庫存在的很多問題，有部分廠家偏向設(shè)計特殊形式的機(jī)械車庫，但實(shí)際使用中，這些車庫存在很多安全防護(hù)方面的問題，有很多設(shè)計理念需要各方面溝通最終形成統(tǒng)—標(biāo)準(zhǔn)。

促進(jìn)行業(yè)發(fā)展的建議

針對以上問題，可以從以下幾個方面入手。

1）首先，應(yīng)該更新國家汽車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格， 可以和工信部、汽車工業(yè)協(xié)會等相關(guān)單位聯(lián)合，把目前國家生產(chǎn)及進(jìn)口的各類汽車外形尺寸、重量等做出明確的統(tǒng)計劃分，更新汽車外形數(shù)據(jù)，更新后的數(shù)據(jù)由有關(guān)部門落實(shí)到各級建筑設(shè)計院。

在建筑設(shè)計階段參照新的數(shù)據(jù)對建筑布局的尺寸作出調(diào)整。由相關(guān)單位出面組織，重新對建筑設(shè)計規(guī)范中涉及到汽車庫的設(shè)計內(nèi)容進(jìn)行更新，對建筑柱網(wǎng)的布局、層高、車道寬度等結(jié)合現(xiàn)有車輛的外形尺寸及重量做出修改。

由停車設(shè)備工作委員會出面，組織各廠家對現(xiàn)存的九大類產(chǎn)品的核心數(shù)據(jù)統(tǒng)一設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，對所容車的外形、重量、相對于使用便捷方面的尺寸做出硬性規(guī)定，各廠家在實(shí)際制作中不得變更這些基本數(shù)據(jù)，這樣就能夠保證機(jī)械車庫在設(shè)計階段的人性化和便捷性。

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2）市場方面需要各級政府協(xié)調(diào)，確保真正需要機(jī)械車庫的采購方能夠找到產(chǎn)品設(shè)計水平高、制作精良的廠家，同時在價格方面保證廠家有一定的利潤來支持后期的產(chǎn)品設(shè)計、制作的升級。

近兩年來，原來近乎淘汰的垂直循環(huán)機(jī)械車庫在經(jīng)過了近10年的沉寂后，市場占有率急速上升，這當(dāng)中既有近10 年的技術(shù)創(chuàng)新突破，也有主推垂直循環(huán)設(shè)備的廠家在市場推廣方面所作的努力。

當(dāng)然最重要的是技術(shù)創(chuàng)新，現(xiàn)有的垂直循環(huán)設(shè)備突破了以往的粗笨、功耗大、晃、動量大等缺點(diǎn)，現(xiàn)有設(shè)備的結(jié)構(gòu)設(shè)計、功耗等都有很大降低，穩(wěn)定性大大提高，而且此類設(shè)備在增加了充電、手機(jī)支付及自動牌照識別等系統(tǒng)后基本上能滿足人們對自動化、無人值守車庫的需求。

垂直循環(huán)車庫的異軍突起，顯示出了技術(shù)創(chuàng)新的力量，也提醒更多的車庫廠家在市場競爭中應(yīng)更加注重技術(shù)創(chuàng)新和互聯(lián)網(wǎng)+的有機(jī)結(jié)合，在傳統(tǒng)設(shè)計的基礎(chǔ)上不斷創(chuàng)新突破，而不是簡單復(fù)制，這樣機(jī)械車庫行業(yè)才能夠健康有序發(fā)展。