近年來(lái)，甲醇燃料船舶的訂單需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。受到包括馬士基、達(dá)飛、中遠(yuǎn)海運(yùn)、HMM等班輪公司的歡迎，甲醇正迅速成為集裝箱航運(yùn)巨頭們青睞的燃料。
集運(yùn)公司紛紛投資甲醇動(dòng)力船據(jù)馬士基經(jīng)紀(jì)公司報(bào)告，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)計(jì)劃在旗下船廠訂造一系列16000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船；達(dá)飛輪船和赫伯羅特也已經(jīng)接洽了多家韓國(guó)船廠，將各自訂造10艘和6艘4000TEU甲醇動(dòng)力船，現(xiàn)代尾浦造船有望獲得訂單。預(yù)計(jì)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)的新船將由揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工負(fù)責(zé)建造。就在3月23日，揚(yáng)州中遠(yuǎn)海運(yùn)重工剛剛與中船動(dòng)力簽訂10X92DF-M-1.0甲醇雙燃料主機(jī)合同，用于中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的4艘16000TEU甲醇動(dòng)力集裝箱船項(xiàng)目。
與中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)類似，達(dá)飛輪船也在去年加入甲醇燃料的“陣營(yíng)”。去年年中達(dá)飛輪船在大船集團(tuán)訂造了6艘15000TEU甲醇動(dòng)力船，今年年初又在現(xiàn)代三湖重工訂造了12艘13000TEU甲醇動(dòng)力船。地中海航運(yùn)最近也公開(kāi)表示，有意向投資甲醇燃料。
綠色航運(yùn)發(fā)展的必然之選根據(jù)Alphaliner近期發(fā)布的數(shù)據(jù)，在過(guò)去六個(gè)月里，甲醇動(dòng)力集裝箱船訂單的增長(zhǎng)速度已經(jīng)超過(guò)了LNG動(dòng)力船，而集運(yùn)公司幾乎都已經(jīng)放棄了訂造傳統(tǒng)燃料船舶。在去年下半年的集裝箱船新船訂單中，有48%采用甲醇動(dòng)力，38%采用LNG動(dòng)力，只有14%為傳統(tǒng)燃料；而在今年前兩個(gè)月總計(jì)38萬(wàn)TEU的新船訂單中，甲醇動(dòng)力占比高達(dá)62%，LNG動(dòng)力為30%，傳統(tǒng)燃料僅8%。
全球甲醇行業(yè)協(xié)會(huì)首席運(yùn)營(yíng)官Chris Chatterton認(rèn)為，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，航運(yùn)業(yè)向甲醇的能源轉(zhuǎn)型與脫碳目標(biāo)是一致的。同時(shí)，航運(yùn)業(yè)不能等待那些可能要等幾十年才能獲得批準(zhǔn)和供應(yīng)的燃料。船東需要立刻開(kāi)始減少碳排放，而甲醇可以馬上實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變。
從燃料使用可行性方面看，甲醇燃料相比其他替代燃料，更具有市場(chǎng)化特性，與LNG動(dòng)力集裝箱船相比，使用甲醇燃料的集裝箱船，造價(jià)更便宜。多層面綜合來(lái)看，甲醇動(dòng)力船舶既是順應(yīng)“雙碳”時(shí)代的大勢(shì)所趨，也是綠色航運(yùn)發(fā)展的必然之選。
素材來(lái)源丨國(guó)際船舶網(wǎng)、中國(guó)航務(wù)周刊
賦能船舶行業(yè)發(fā)展，報(bào)名2023第10屆中國(guó)廣州國(guó)際海事貿(mào)易展覽會(huì)暨論壇（簡(jiǎn)稱：廣州國(guó)際海事展 ），2023年7月26-28日，與船舶人相約廣州琶洲保利世貿(mào)博覽館。展會(huì)設(shè)船企展區(qū)、國(guó)際展區(qū)、船用設(shè)備及先進(jìn)材料展區(qū)、船舶通導(dǎo)展區(qū)、海上風(fēng)電展區(qū)、海洋牧場(chǎng)展區(qū)、港口及航運(yùn)服務(wù)展區(qū)、郵輪產(chǎn)業(yè)展區(qū)、郵輪（客船）內(nèi)裝展區(qū)，助力船企向海圖強(qiáng)，駛向深藍(lán)。掃碼預(yù)登記
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