物流無(wú)人化正以前所未有的速度重塑行業(yè)格局，無(wú)人配送車(chē)、無(wú)人機(jī)物流進(jìn)入規(guī)?；瘧?yīng)用前夜。進(jìn)入2025年，無(wú)人配送行業(yè)一次又一次迎來(lái)新的發(fā)展高峰：

• 僅上半年我國(guó)無(wú)人物流車(chē)的交付量就超1.2萬(wàn)臺(tái)，超2024年全年近一倍。
• 深圳已實(shí)現(xiàn)功能型無(wú)人車(chē)投放總量1218臺(tái)、無(wú)人物流車(chē)825臺(tái)的規(guī)模，僅2025年11月就完成129萬(wàn)單配送、創(chuàng)造1110萬(wàn)元直接商業(yè)價(jià)值。
• 據(jù)預(yù)測(cè)，到2035年我國(guó)無(wú)人機(jī)物流產(chǎn)值有望突破萬(wàn)億元。

作為快遞物流行業(yè)的“國(guó)家隊(duì)”力量，中國(guó)郵政高達(dá)7000臺(tái)的無(wú)人配送車(chē)集中采購(gòu)大單，更是刷新行業(yè)紀(jì)錄，引得全行業(yè)。中國(guó)郵政無(wú)人化發(fā)展步伐邁得有多快？在無(wú)人物流領(lǐng)域有哪些重要布局？中國(guó)郵政在無(wú)人機(jī)物流上下了多少血本？應(yīng)用場(chǎng)景上有哪些突破？

亞洲海陸空物流供應(yīng)鏈旗艦展——亞洲物流雙年展與中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司副總經(jīng)理許寧開(kāi)啟了一場(chǎng)深度對(duì)話(huà)，面對(duì)站上風(fēng)口浪尖的無(wú)人配送領(lǐng)域，看中國(guó)郵政所彰顯出的“國(guó)家隊(duì)”責(zé)任、優(yōu)勢(shì)、實(shí)踐與信心。

中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司 副總經(jīng)理 許寧

01，物流無(wú)人化絕非短暫技術(shù)風(fēng)口，中國(guó)郵政踐行“國(guó)家隊(duì)”創(chuàng)新?lián)?dāng)

無(wú)人配送車(chē)重構(gòu)快遞物流“毛細(xì)血管”，中國(guó)郵政集中采購(gòu)7000臺(tái)無(wú)人配送車(chē)，以一單力壓去年一年的增量，無(wú)疑給本就火熱的無(wú)人配送賽道又添了一把猛火。

許寧，中國(guó)郵政速遞物流副總經(jīng)理

加快無(wú)人車(chē)技術(shù)應(yīng)用，是深入落實(shí)中央關(guān)于應(yīng)用無(wú)人車(chē)決策部署的具體行動(dòng)，更是打造郵政核心競(jìng)爭(zhēng)力的內(nèi)在需要。作為快遞物流行業(yè)的“國(guó)家隊(duì)”，中國(guó)郵政在物流無(wú)人化的布局是系統(tǒng)性和前瞻性的。中國(guó)郵政以“標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、集約化、規(guī)?；睘樵瓌t，構(gòu)建了從技術(shù)研發(fā)、場(chǎng)景驗(yàn)證到全網(wǎng)推廣的完整體系。

中國(guó)郵政的進(jìn)展不僅是采購(gòu)7000臺(tái)無(wú)人車(chē)這一行業(yè)重要實(shí)踐，更關(guān)鍵的是形成了可復(fù)制的“無(wú)人車(chē)應(yīng)用模式”。該模式已驗(yàn)證了在聚焦市趟運(yùn)輸、甩點(diǎn)直投、網(wǎng)格接駁、鄉(xiāng)村郵路、場(chǎng)內(nèi)盤(pán)駁、入廠(chǎng)物流等六大應(yīng)用場(chǎng)景的經(jīng)濟(jì)性和可行性，這為全網(wǎng)規(guī)模化推廣提供了堅(jiān)實(shí)的“路線(xiàn)圖”和“信心錨點(diǎn)”。

物流無(wú)人化絕非短暫的技術(shù)風(fēng)口，而是重構(gòu)物流網(wǎng)絡(luò)底層邏輯、培育新質(zhì)生產(chǎn)力的核心驅(qū)動(dòng)力。我們認(rèn)為，物流無(wú)人化發(fā)展將經(jīng)歷從“工具替代”到“流程再造”再到“網(wǎng)絡(luò)重構(gòu)”的深刻變革。我們預(yù)判，在政策法規(guī)加速配套、技術(shù)成本持續(xù)優(yōu)化的雙重推動(dòng)下，未來(lái)1-2年將是無(wú)人化技術(shù)實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?、常態(tài)化應(yīng)用的“決勝窗口期”。

（圖片來(lái)源：中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司）

02，無(wú)人化目標(biāo)清晰，中國(guó)郵政三大重點(diǎn)任務(wù)落地

當(dāng)前，無(wú)人貨運(yùn)賽道正從技術(shù)驗(yàn)證邁入規(guī)?；涞仉A段。中國(guó)郵政的目標(biāo)是，通過(guò)無(wú)人化技術(shù)，帶動(dòng)快遞物流行業(yè)打造一個(gè)覆蓋廣、效率優(yōu)、成本集約的普惠型智慧物流網(wǎng)絡(luò)。

中國(guó)郵政目前在全國(guó)22個(gè)省份積累多場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，可深度整合集團(tuán)倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送資源，作為行業(yè)“國(guó)家隊(duì)”，提供覆蓋全鏈路的無(wú)人化作業(yè)服務(wù)，為拓展低空經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)空間筑牢根基。

許寧，中國(guó)郵政速遞物流副總經(jīng)理

立足國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，中國(guó)郵政錨定業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)核心方向，構(gòu)建空地一體化高效物流體系，系統(tǒng)推進(jìn)低空?qǐng)鼍奥涞亍?/strong>

一是聯(lián)合無(wú)人機(jī)制造商遴選適配機(jī)型，配套建設(shè)專(zhuān)業(yè)化起降、充電設(shè)施，搭建智能管控平臺(tái)，夯實(shí)無(wú)人機(jī)物流配送系統(tǒng)基礎(chǔ)；

二是定制開(kāi)發(fā)低空物流核心基建，統(tǒng)籌布局起降設(shè)施網(wǎng)絡(luò)并實(shí)現(xiàn)與地面物流無(wú)縫銜接，織密新型低空物流網(wǎng)絡(luò)；

三是在末端配送環(huán)節(jié)投放小型無(wú)人機(jī)，精準(zhǔn)攻克“最后一公里”投遞難題。

（圖片來(lái)源：中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司）

03，無(wú)人車(chē)全域賦能，重構(gòu)快遞物流“毛細(xì)血管”

憑借標(biāo)準(zhǔn)化、高耐勞、可調(diào)度的特性，無(wú)人車(chē)在高頻次、短距離、固定路線(xiàn)、對(duì)成本敏感的場(chǎng)景下具有顛覆性?xún)r(jià)值。無(wú)人物流車(chē)市場(chǎng)在2025年迎來(lái)了名副其實(shí)的“爆發(fā)年”。

中國(guó)郵政此次7000臺(tái)的規(guī)模部署，標(biāo)志著其無(wú)人車(chē)應(yīng)用從“試點(diǎn)探索”進(jìn)入“全域賦能”的新階段。當(dāng)中國(guó)郵政的無(wú)人車(chē)網(wǎng)絡(luò)足夠密集和高效時(shí)，在滿(mǎn)足自身業(yè)務(wù)需求的同時(shí)，還要積極推進(jìn)無(wú)人車(chē)在煙草、生鮮、商超配送等多場(chǎng)景綜合應(yīng)用，使無(wú)人車(chē)車(chē)隊(duì)從成本消耗單元轉(zhuǎn)變?yōu)樾碌睦麧?rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，通過(guò)跨時(shí)段、跨場(chǎng)景復(fù)用，最大限度降低單位運(yùn)營(yíng)成本，充分釋放設(shè)備產(chǎn)能。

一方面，無(wú)人車(chē)全天候運(yùn)營(yíng)將產(chǎn)生海量的實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)，通過(guò)對(duì)這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，中國(guó)郵政可以更精準(zhǔn)地優(yōu)化路徑規(guī)劃、預(yù)測(cè)設(shè)備維護(hù)周期、洞察城市物流規(guī)律，從而不斷提升整個(gè)網(wǎng)絡(luò)的智能化水平和決策效率。另一方面，通過(guò)大規(guī)模、多場(chǎng)景的實(shí)踐，中國(guó)郵政將有能力牽頭制定無(wú)人車(chē)在復(fù)雜場(chǎng)景下的運(yùn)營(yíng)規(guī)范、交接標(biāo)準(zhǔn)和安全管理體系，進(jìn)一步鞏固帶頭優(yōu)勢(shì)。

許寧，中國(guó)郵政速遞物流副總經(jīng)理

推進(jìn)無(wú)人車(chē)的多場(chǎng)景綜合應(yīng)用和“全場(chǎng)景復(fù)用、全天候運(yùn)營(yíng)”模式，是中國(guó)郵政將網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)、技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為核心競(jìng)爭(zhēng)力的戰(zhàn)略舉措。它代表著我們從“擁有無(wú)人車(chē)”到“運(yùn)營(yíng)一個(gè)高效的無(wú)人化物流網(wǎng)絡(luò)”的質(zhì)的飛躍，將為中國(guó)郵政的高質(zhì)量發(fā)展和行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

04，三年投入超1.2億元，“空中物流網(wǎng)”再擴(kuò)大

低空產(chǎn)業(yè)寫(xiě)入“十五五”五年規(guī)劃，低空物流作為其重要組成，從“急、難、險(xiǎn)、貴”垂直領(lǐng)域到即時(shí)配送、鄉(xiāng)村最后一公里等高頻場(chǎng)景，已成長(zhǎng)為可運(yùn)營(yíng)的新興市場(chǎng)。

布局物流無(wú)人機(jī)是解決偏遠(yuǎn)地區(qū)配送痛點(diǎn)的關(guān)鍵方案，山區(qū)、農(nóng)村、海島地形復(fù)雜、人口分散，傳統(tǒng)配送面臨 “路難走、成本高、時(shí)效慢”的困境，而無(wú)人機(jī)可直達(dá)目的地，徹底打破地理限制，大幅提升配送效率與覆蓋范圍。作為行業(yè)“排頭兵”，中國(guó)郵政近三年在無(wú)人機(jī)物流領(lǐng)域累計(jì)投入超1.2億元，用于無(wú)人機(jī)采購(gòu)、起降場(chǎng)地建設(shè)、核心技術(shù)研發(fā)和運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)培養(yǎng)。

（圖片來(lái)源：中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司）

許寧，中國(guó)郵政速遞物流副總經(jīng)理

中國(guó)郵政未來(lái)規(guī)劃將進(jìn)一步擴(kuò)大“空中物流網(wǎng)”，在全國(guó)重點(diǎn)山區(qū)、海島建設(shè)200多個(gè)起降站點(diǎn)，研發(fā)載重更大、續(xù)航更長(zhǎng)的無(wú)人機(jī)機(jī)型，拓展森林消防物資投送、偏遠(yuǎn)地區(qū)醫(yī)療急救運(yùn)輸?shù)刃聢?chǎng)景，同時(shí)構(gòu)建全國(guó)統(tǒng)一無(wú)人機(jī)管控平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域協(xié)同運(yùn)營(yíng)。

05，打通物流降本增效“經(jīng)絡(luò)”，迎接未來(lái)挑戰(zhàn)

物流無(wú)人化為中國(guó)郵政這樣的物流企業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的效益，主要體現(xiàn)在“提質(zhì)降本增效”。

一是作業(yè)效率明顯提高。無(wú)人化技術(shù)的應(yīng)用，推動(dòng)生產(chǎn)作業(yè)流程顯著變革，促進(jìn)了生產(chǎn)作業(yè)效率提升。以合肥為例，在郵件處理中心推廣應(yīng)用無(wú)人牽引車(chē)，可24小時(shí)不間斷運(yùn)行，極大提升了盤(pán)駁效率。

中國(guó)郵政自2016年起便在山區(qū)、牧區(qū)、農(nóng)村、海島等偏遠(yuǎn)地區(qū)開(kāi)展試點(diǎn)應(yīng)用，探索無(wú)人機(jī)物流民用場(chǎng)景的應(yīng)用，2025年進(jìn)一步加快低空物流業(yè)務(wù)的規(guī)模化發(fā)展，先后在福建省福州市與江西南昌低空醫(yī)療配送、張家口與內(nèi)蒙古在政務(wù)類(lèi)配送、北京延慶文旅、黑龍江雙鴨山農(nóng)林產(chǎn)品下山等場(chǎng)景應(yīng)用，提升郵政寄遞業(yè)務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)物流行業(yè)的智能化升級(jí)。

（圖片來(lái)源：中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司）

二是運(yùn)營(yíng)成本明顯壓降。無(wú)人車(chē)技術(shù)的應(yīng)用為降低快遞運(yùn)營(yíng)成本提供了有效解決途徑。在處理環(huán)節(jié)，安徽公司在合肥蜀山處理中心投放3臺(tái)無(wú)人牽引車(chē)替代人工，每臺(tái)無(wú)人牽引車(chē)日均拉運(yùn)郵件1.3萬(wàn)件，可減少相當(dāng)于兩名駕駛員的用工成本。

三是客戶(hù)體驗(yàn)明顯改善。安徽公司通過(guò)多場(chǎng)景應(yīng)用“無(wú)人車(chē)+無(wú)人機(jī)”開(kāi)通無(wú)人郵路、建設(shè)無(wú)人驛站實(shí)現(xiàn)7*24小時(shí)不打烊，更好地服務(wù)了城區(qū)和山區(qū)、湖島等地居民，提升了郵政“連接美好，無(wú)處不在”的品牌形象。特別是通過(guò)應(yīng)用無(wú)人車(chē)，郵政在做好普服郵件和報(bào)刊投遞的同時(shí)，助力農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城，統(tǒng)一標(biāo)識(shí)的綠色無(wú)人車(chē)行駛在鄉(xiāng)間，在社會(huì)上引起了熱烈反響，當(dāng)?shù)乩习傩占娂姺Q(chēng)贊“科技感很強(qiáng)，蠻好的”。

許寧，中國(guó)郵政速遞物流副總經(jīng)理

挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻，主要集中在技術(shù)挑戰(zhàn)和政策制定。技術(shù)挑戰(zhàn)主要有兩方面，一方面是電池技術(shù)的突破發(fā)展，當(dāng)前鋰電池的能量密度難以同時(shí)滿(mǎn)足長(zhǎng)航時(shí)、大載重的需求，限制了無(wú)人機(jī)的作業(yè)半徑和應(yīng)用場(chǎng)景，無(wú)人車(chē)的芯片、高性能激光雷達(dá)等關(guān)鍵部件的成本、可靠性及耐久性仍需提升，以適應(yīng)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用的要求。另一方面，算法在面對(duì)復(fù)雜突發(fā)的交通場(chǎng)景時(shí)，其決策的精準(zhǔn)性和可靠性仍需提升。特別在應(yīng)對(duì)極端天氣（如嚴(yán)寒、大雨）時(shí)，無(wú)人機(jī)與無(wú)人車(chē)的穩(wěn)定性和傳感器感知能力會(huì)受到影響。

關(guān)于政策制定，當(dāng)前，無(wú)人車(chē)與無(wú)人機(jī)作為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表，其規(guī)模化商用仍面臨一系列發(fā)展中的共性議題：無(wú)人車(chē)的推廣需著力破解路權(quán)開(kāi)放程度不均、跨區(qū)域通行規(guī)則協(xié)同性不足、事故責(zé)任認(rèn)定規(guī)則有待細(xì)化等關(guān)鍵挑戰(zhàn)；無(wú)人機(jī)的廣泛應(yīng)用則需進(jìn)一步優(yōu)化空域?qū)徟鞒獭⒔y(tǒng)一安全監(jiān)管與適航標(biāo)準(zhǔn)、加快專(zhuān)業(yè)化維護(hù)保養(yǎng)體系構(gòu)建等系統(tǒng)支撐。在此過(guò)程中，各地政府已積極開(kāi)展地方性立法先行先試，期待在國(guó)家層面持續(xù)強(qiáng)化規(guī)則引領(lǐng)、標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)與創(chuàng)新監(jiān)管模式探索，同時(shí)加快推動(dòng)智能路網(wǎng)、通信基礎(chǔ)設(shè)施等“數(shù)字底座”一體化建設(shè)，通過(guò)系統(tǒng)性的制度創(chuàng)新與政策賦能，為無(wú)人車(chē)、無(wú)人機(jī)等智能裝備創(chuàng)造規(guī)范、協(xié)同、高效的發(fā)展環(huán)境，真正釋放其規(guī)模化商用的巨大潛力。

（圖片來(lái)源：中國(guó)郵政速遞物流股份有限公司）

06，攜手亞洲物流雙年展，打造“價(jià)值共創(chuàng)平臺(tái)”

作為行業(yè)發(fā)展的重要參與者，中國(guó)郵政在物流無(wú)人化進(jìn)程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

作為亞洲物流雙年展的老朋友，中國(guó)郵政將繼續(xù)在2026這場(chǎng)海陸空物流供應(yīng)鏈?zhǔn)?huì)上展示無(wú)人化等“硬科技”，更將深入探討其背后的管理變革、流程標(biāo)準(zhǔn)和商業(yè)模式，共同推動(dòng)中國(guó)物流行業(yè)向智慧、綠色、高效的方向邁進(jìn)，與亞洲物流雙年展攜手打造“價(jià)值共創(chuàng)平臺(tái)”！

?? 2024亞洲物流雙年展現(xiàn)場(chǎng)，中國(guó)郵政展示其在無(wú)人機(jī)方面的重大成果與多場(chǎng)景應(yīng)用。

許寧，中國(guó)郵政速遞物流副總經(jīng)理

在無(wú)人化技術(shù)應(yīng)用快速發(fā)展的關(guān)鍵期，“亞洲物流雙年展”作為綜合性行業(yè)平臺(tái)，將成為行業(yè)成長(zhǎng)的高效助推器。

“技術(shù)-場(chǎng)景”的嫁接器

對(duì)我們而言，亞洲物流雙年展通過(guò)真實(shí)的無(wú)人配送場(chǎng)景化演示區(qū)，讓技術(shù)供應(yīng)商直面物流企業(yè)的核心痛點(diǎn)，推動(dòng)解決方案從“可用”到“好用”。展會(huì)以前瞻視野匯聚產(chǎn)業(yè)全鏈，以場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)賦能技術(shù)落地，將讓無(wú)人配送真正釋放其顛覆性潛力。

“政策-產(chǎn)業(yè)”的對(duì)話(huà)橋

作為亞洲物流供應(yīng)鏈領(lǐng)域風(fēng)向標(biāo)盛會(huì)，亞洲物流雙年展始終以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向，通過(guò)舉辦一系列高品質(zhì)論壇，直擊降本增效、運(yùn)營(yíng)安全、規(guī)模管理等行業(yè)核心痛點(diǎn)，為行業(yè)搭建起集中展示、深度對(duì)接與趨勢(shì)洞察的核心舞臺(tái)。

我們希望與展會(huì)一起，推動(dòng)政府、監(jiān)管機(jī)構(gòu)與企業(yè)共同攜手，加速制度規(guī)范的出臺(tái)，給行業(yè)的健康有序發(fā)展提供指引。