▎冷鏈物流商業(yè)模式
分別就幾種商業(yè)模式說明：
運(yùn)輸型
冷鏈運(yùn)輸包含干線、配送；干線運(yùn)輸發(fā)展趨勢：越來越多企業(yè)著力發(fā)展全國干線網(wǎng)絡(luò)，用以打造規(guī)模；市場競爭度高，優(yōu)勝劣汰；平臺型冷鏈服務(wù)是中國市場發(fā)展方向。國內(nèi)冷鏈干線仍然處于發(fā)展的初級階段，缺乏全網(wǎng)監(jiān)管把控能力。
配送型
冷鏈行業(yè)配送的運(yùn)作模式：共6種；目前冷鏈行業(yè)采用的配送模式主要是：自營配送、第三方物流配送、共同配送，各有優(yōu)劣勢：其中共同配送模式是主流趨勢：7-11典型的使用共同配送模式企業(yè)：
倉儲型
倉儲型企業(yè)盈利模式：濕租盈利模式：屬于業(yè)主自主經(jīng)營模式，客戶冷藏產(chǎn)品交給倉儲，由倉儲管理人員負(fù)責(zé)整個(gè)運(yùn)營和管理，客戶不參與倉儲的具體管理。
干租盈利模式：包庫或包倉運(yùn)作模式，倉儲提供給客戶專門的倉儲控件，除了該客戶以外不會有其他人使用，且運(yùn)營管理方面，由客戶自己負(fù)責(zé)。
倉儲增值服務(wù)：為客戶提供條碼標(biāo)簽的貼換、農(nóng)副產(chǎn)品的安全檢疫和分件加工、貨物信息查詢及庫存控制。
▎冷鏈運(yùn)輸存在問題
冷鏈運(yùn)輸行業(yè)缺乏協(xié)同組織、數(shù)據(jù)的沉淀和誠信體質(zhì)的建設(shè)。從提貨-運(yùn)輸-送貨三段物流交付分離，各自運(yùn)營，信息不透明，溫控運(yùn)輸成本高，運(yùn)營無利潤，服務(wù)也難以保障。
▎運(yùn)營模式
冷鏈運(yùn)輸運(yùn)營模式，同其他互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品運(yùn)營方式一樣，分為業(yè)務(wù)運(yùn)營+產(chǎn)品運(yùn)營+用戶運(yùn)營；
業(yè)務(wù)運(yùn)營：對行業(yè)的理解，行業(yè)的熟悉程度，以及有較多的試錯(cuò)經(jīng)驗(yàn)，對業(yè)務(wù)運(yùn)營的方向有絕對的話語權(quán)。
產(chǎn)品運(yùn)營：
通過對某訪談對象的了解產(chǎn)品運(yùn)營，訪談對象——某生鮮冷配企業(yè)，該企業(yè)希望通過不斷細(xì)分市場，不斷挖掘新領(lǐng)域。
品牌建設(shè)：在生鮮冷配上打三張牌：分別是體育營銷、貼近百姓生活的社區(qū)線下活動、廣告使用感性訴求追求差異化效果。
媒體宣傳：三類，線上的電視投放，線下的包括店頭、pop、車身廣告(公交車體、企業(yè)自己的運(yùn)輸車體)、終端賣場的提示性廣告。
用戶運(yùn)營：
搭建用戶積分體系，積分商城；用戶評價(jià)體系；抽獎活動等系列用戶運(yùn)營手段。
小結(jié)：生鮮食品屬于快速消費(fèi)品，購買時(shí)的提示廣告最有效果。每個(gè)企業(yè)他們更希望能通過事件營銷和開發(fā)三線城市成為市場的領(lǐng)導(dǎo)者。
▎盈利模式（本文內(nèi)容版權(quán)歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉(zhuǎn)發(fā)）
方案提供：提供生鮮貨物供應(yīng)鏈運(yùn)輸解決方案；
運(yùn)輸倉儲收入：運(yùn)輸收入、配送收入、裝卸搬運(yùn)收入；
貨運(yùn)代理收入：訂貨收入、結(jié)算收入、單證處理收入、貨物管理收入；
增值服務(wù)：商品包裝打碼、商品包裝、制作條形碼、再加收入、冷庫租賃等。
▎未來發(fā)展
行業(yè)發(fā)展自有國家政策影響，產(chǎn)品發(fā)展方向圍繞：在提高時(shí)效、提高合理配送（提高配載率：輕重配、普貨配等）賺取自企業(yè)利潤、解決異常問題及時(shí)、提高運(yùn)輸人員心理的社會地位。
所謂展望，其實(shí)是做個(gè)章節(jié)總結(jié)，互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)融入現(xiàn)代人的每個(gè)瞬息，以至于現(xiàn)代人逐漸被互聯(lián)網(wǎng)化越來越提高的接受熵值（新事物接受度，容易“喜新厭舊”）也會成為影響冷鏈物流發(fā)展的原因之一。
以后的冷鏈物流運(yùn)輸除了將跟隨國家政策整合和創(chuàng)新，不過筆者認(rèn)為仍然是以洞悉互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的用戶心理、了解用戶真正需求才是能與用戶共同謀利益的發(fā)展方式，這個(gè)時(shí)候也需要考驗(yàn)產(chǎn)品經(jīng)理毅力了，能夠長期保持閱讀最新的枯燥的物流資訊。