文章來源   現(xiàn)代物流Material Flow

文章作者  本刊編輯部

生鮮產(chǎn)品是目前中國超市、便利店等零售企業(yè)經(jīng)營的主要品類之一，其中包括蔬菜、水果、肉禽、水產(chǎn)、蛋類等。作為千家萬戶的剛性需求，生鮮產(chǎn)品在之前爆發(fā)的疫情背景下也催生了新業(yè)態(tài)。

由于生鮮產(chǎn)品具有含水量高、貨架期短、易腐壞等顯而易見的特點(diǎn)，因此生鮮商品面臨著損耗大、保鮮困難、成本高難題。同時(shí)，隨著消費(fèi)水平的提高，人們對(duì)生鮮產(chǎn)品的品質(zhì)要求也在逐漸提高，網(wǎng)購的迅速發(fā)展，使得生鮮產(chǎn)品也在“宅經(jīng)濟(jì)”的生活方式下大放異彩。

數(shù)據(jù)顯示，中國生鮮食品零售總額由2016年的34,690億元（單位：人民幣，下同）增加至2021年的56,350億元，復(fù)合年增長率為10.2%，且預(yù)計(jì)2022年中國生鮮食品零售總額達(dá)61,030億元。其中，2021年的線下生鮮食品零售額占較大，達(dá)49,060億元，線上則為7,290億元。隨著物流基礎(chǔ)設(shè)施的完善與配送方式多樣化等驅(qū)動(dòng)因素，中國生鮮市場(chǎng)規(guī)模也將進(jìn)一步增長。

然而，增長的另一邊更意味著激烈的零售競(jìng)爭(zhēng)，在生鮮市場(chǎng)的線下超市早已經(jīng)步入微利時(shí)代，部分超市的利潤甚至不足1%。與此同時(shí)，大部分生鮮商品在運(yùn)輸過程中會(huì)產(chǎn)生10%到15%的損失。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，生鮮商品的損失與庫存和運(yùn)輸時(shí)間成正比。因此，如何有效地利用供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)，完成“降本、增收、提效”，減少企業(yè)運(yùn)營成本，為顧客提供更加優(yōu)質(zhì)的商品，成為當(dāng)下需要重點(diǎn)關(guān)注的問題。

當(dāng)前，中國的生鮮商品供應(yīng)鏈管理面臨一系列挑戰(zhàn)。一廂，多數(shù)生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)鏈信息化水平相對(duì)較低、資源整合性較差，信息不對(duì)稱問題凸顯。另一廂，生鮮產(chǎn)品物流主要依托冷鏈體系，但目前中國冷鏈資源相對(duì)匱乏，物流效率難以提升，生鮮物流因此受到阻滯。

當(dāng)前，實(shí)體零售的生鮮商品具有商品季節(jié)屬性強(qiáng)、保質(zhì)期短、區(qū)域性特征明顯的特點(diǎn)，這不僅限制了商品的采購范圍和數(shù)量，同時(shí)對(duì)物流配送提出很高要求，生鮮價(jià)格的波動(dòng)也會(huì)影響供應(yīng)鏈的利潤分配。以上特點(diǎn)極大地制約了零售商對(duì)生鮮商品供應(yīng)商的選擇，增加了商品采購的難度，從而對(duì)企業(yè)穩(wěn)定性也造成一定影響。

中國物流產(chǎn)業(yè)尚不成熟，其中冷鏈物流不僅短缺且分布不均，沒有形成規(guī)?；?yīng)。體系的不健全導(dǎo)致很多生鮮農(nóng)產(chǎn)品難以保鮮保質(zhì)地到達(dá)消費(fèi)者端。企業(yè)的物流環(huán)節(jié)將直接影響零售利潤。在技術(shù)先進(jìn)的國家，從采摘、運(yùn)輸?shù)戒N售渠道，是一個(gè)質(zhì)量持續(xù)提升的過程。

實(shí)施供應(yīng)鏈管理要求企業(yè)必須具備更高的組織性，而從實(shí)際情況來看，在生鮮商品供應(yīng)鏈上的企業(yè)所具備的市場(chǎng)運(yùn)營能力和專業(yè)化水平尚且不足。例如，小型農(nóng)戶生產(chǎn)商難以融入零售供應(yīng)鏈管理體系中，這在生鮮商品的生產(chǎn)商中占較大比重。一旦和零售企業(yè)合作，其產(chǎn)品供應(yīng)的不穩(wěn)定性可能給零售商帶來許多麻煩。此外，中國目前的現(xiàn)代化配送中心較少，在生鮮產(chǎn)品的小規(guī)模生產(chǎn)和大市場(chǎng)之間，生鮮商品的流通體系也未得到有效搭建。因此，參與主體分散，資源得不到有效整合。前端生產(chǎn)者對(duì)市場(chǎng)缺乏準(zhǔn)確判斷，供應(yīng)鏈中存在信息壁壘問題。

“盒馬村”是指根據(jù)訂單，與盒馬形成穩(wěn)定的供應(yīng)關(guān)系，推動(dòng)生鮮農(nóng)產(chǎn)品數(shù)字化模式的典型村莊。截至2022年10月，盒馬已在中國24個(gè)省市建立了140個(gè)盒馬村。此外，其位于廣西、云南的數(shù)字農(nóng)業(yè)集運(yùn)加工中心（即產(chǎn)地倉）已全面運(yùn)轉(zhuǎn)，2023年將在四川、陜西、山東另建設(shè)三個(gè)產(chǎn)地倉，形成生鮮產(chǎn)品五大集運(yùn)樞紐。并計(jì)劃建設(shè)20余個(gè)銷地倉，利用盒馬村的原產(chǎn)地直供，共同構(gòu)建生鮮產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)，以支撐生鮮產(chǎn)品新鮮送往各地餐桌。

具體而言，盒馬村的運(yùn)行機(jī)制為：首先，消費(fèi)者在平臺(tái)下單后，盒馬村從平臺(tái)收集需求信息，結(jié)合銷售訂單安排生產(chǎn)，并在產(chǎn)地倉實(shí)現(xiàn)集裝單元化，產(chǎn)地倉進(jìn)行初步預(yù)冷、消毒、保鮮、分級(jí)處理后協(xié)調(diào)冷鏈物流銷往全國。通過盒馬遍布全國的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)和銷售渠道， 這些村莊不再分散孤立，而是彼此聯(lián)系。

盒馬村模式在解決生鮮產(chǎn)品問題中發(fā)揮了主要作用，其優(yōu)勢(shì)包括：

?首先，打造數(shù)字農(nóng)業(yè)基地。盒馬村通過大數(shù)據(jù)分析消費(fèi)者需求，在生鮮產(chǎn)品生產(chǎn)端實(shí)現(xiàn)數(shù)字化對(duì)接，以村為單位實(shí)現(xiàn)規(guī)模化生產(chǎn)，改善傳統(tǒng)農(nóng)戶散亂現(xiàn)象；

?其次，加強(qiáng)“最先一公里”建設(shè)，打通供銷兩端。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈的第一個(gè)環(huán)節(jié)設(shè)置產(chǎn)地倉，盒馬村不僅具備存儲(chǔ)周轉(zhuǎn)功能，而且可以對(duì)產(chǎn)品分級(jí)處理，在源頭控制損耗；

?再次，構(gòu)建生鮮產(chǎn)品生態(tài)圈，打造“新零供”關(guān)系。盒馬一方面以共享經(jīng)濟(jì)采取“買手制”決策合作方，推進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直供；另一方面，根據(jù)消費(fèi)者需求實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)供給。盒馬村通過倉對(duì)倉的集中B2B模式運(yùn)輸、集配至門店，架起農(nóng)戶與消費(fèi)者之間的橋梁。

從現(xiàn)實(shí)的角度來看，盒馬村模式有效彌補(bǔ)了傳統(tǒng)生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)鏈短板，緩解了供應(yīng)鏈流通受阻問題。

實(shí)際上，在當(dāng)今社會(huì)，人們對(duì)于生鮮產(chǎn)品的新鮮度、安全性需求逐漸提高，進(jìn)而帶動(dòng)了企業(yè)對(duì)生鮮商品供應(yīng)鏈的管理升級(jí)。在探究生鮮產(chǎn)品的供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)上，企業(yè)由過去對(duì)易腐品限于產(chǎn)品變質(zhì)率與商品數(shù)量的影響，轉(zhuǎn)變?yōu)殚_始關(guān)注變質(zhì)率和產(chǎn)品供應(yīng)方面的影響。因此，通過分析生鮮產(chǎn)品供應(yīng)鏈的特點(diǎn)，不難發(fā)現(xiàn)，構(gòu)建生鮮產(chǎn)品的智慧物流體系，可有效促進(jìn)供應(yīng)鏈的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

在此過程中，企業(yè)應(yīng)立足消費(fèi)者的個(gè)性化、多樣化需求，借助數(shù)字技術(shù)來提高供應(yīng)鏈水平。行業(yè)中的領(lǐng)軍企業(yè)如盒馬等，通過加快智慧物流生態(tài)系統(tǒng)建設(shè)，進(jìn)行生鮮產(chǎn)品的科學(xué)種植及智慧化的市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)，以促進(jìn)人、貨、車的有效融合。此外，我們還需要積極發(fā)展現(xiàn)代冷鏈物流運(yùn)輸技術(shù)，為生鮮產(chǎn)品提供充分的環(huán)境支持與管理創(chuàng)新，促進(jìn)供應(yīng)鏈的綜合效益與服務(wù)能力。

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