碳基負(fù)極材料具有出色的導(dǎo)電性，同時(shí)制備方法靈活、成本低廉、環(huán)境友好。主要包括石墨類、無(wú)定形碳、納米碳等，其中無(wú)定形碳最有可能率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，無(wú)定形碳中的硬碳、軟碳材料被認(rèn)為是具有潛力的鈉離子電池負(fù)極材料。

軟碳是指經(jīng)高溫處理后可以石墨化的碳，通常以低成本的無(wú)煙煤作為前驅(qū)體加工制造獲得，但其儲(chǔ)鈉比容量低、充電速度較慢、低溫性能較差。

硬碳是經(jīng)高溫處理后不會(huì)石墨化的碳，其內(nèi)部晶體排列無(wú)序、層間距大，這使得硬碳負(fù)極在同等體積下可以儲(chǔ)存更多的電荷，提高了電池的能量密度和續(xù)航能力。

硬碳作為最具商業(yè)化前景的負(fù)極材料，具有電壓平臺(tái)低，容量高，循環(huán)穩(wěn)定性好，原料來源豐富等優(yōu)勢(shì)，受到科研人員和產(chǎn)業(yè)界的極大。

硬碳負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將持續(xù)增長(zhǎng)

鈉離子電池已成為當(dāng)前國(guó)內(nèi)外研究和產(chǎn)業(yè)化的熱點(diǎn)。國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家能源局等九部門印發(fā)的《“十四五”可再生能源發(fā)展規(guī)劃》提出，研發(fā)儲(chǔ)備鈉離子電池、液態(tài)金屬電池、固態(tài)鋰離子電池、金屬空氣電池、鋰硫電池等高能量密度儲(chǔ)能技術(shù)。

《2023—2029年中國(guó)硬碳負(fù)極行業(yè)市場(chǎng)專項(xiàng)調(diào)查及投資前景分析報(bào)告》指出，隨著國(guó)家對(duì)發(fā)展新能源汽車和儲(chǔ)能裝備的支持，我國(guó)硬碳負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將進(jìn)一步增長(zhǎng)。據(jù)市場(chǎng)預(yù)測(cè)，2025年，我國(guó)硬碳負(fù)極材料行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到86.5億元，硬碳負(fù)極材料行業(yè)未來5年內(nèi)年均增速將達(dá)到15.3%。

國(guó)內(nèi)硬碳負(fù)極材料行業(yè)發(fā)展時(shí)間較短，多數(shù)企業(yè)及研究機(jī)構(gòu)仍處于技術(shù)研發(fā)和優(yōu)化階段，目前，國(guó)內(nèi)各大廠商都在積極布局硬碳負(fù)極材料生產(chǎn)。

其中，瀝青是制備硬碳材料的前驅(qū)體之一，有著來源廣、成本低的優(yōu)點(diǎn)。我國(guó)公路路面類型主要為瀝青路面，占80%以上，目前我國(guó)每年有10%~12%的瀝青路面須進(jìn)行維修改造，每年瀝青路面的翻修及改擴(kuò)建工程產(chǎn)生超過1000萬(wàn)t的廢舊瀝青混合料，且2025年以后保守估計(jì)每年會(huì)產(chǎn)生3000萬(wàn)t以上的廢舊瀝青混合料。廢舊瀝青混合料中含有瀝青和礦石集料資源，通過抽提、離心和蒸餾三個(gè)步驟可獲得回收瀝青。