設(shè)備振動(dòng)（如：振動(dòng)篩）會(huì)對(duì)軸承的滾動(dòng)體和保持架產(chǎn)生加速度，那么就會(huì)對(duì)軸承增加額外的要求，所以振動(dòng)設(shè)備的軸承一般除了要適應(yīng)重載，高速，還需要適應(yīng)加速度和離心力。

振動(dòng)模式

1，旋轉(zhuǎn)速度變化造成轉(zhuǎn)速的急速變化會(huì)引起軸承內(nèi)部角加速度變化，加速度會(huì)造成沒(méi)有承受載荷的滾動(dòng)體產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)載荷，這些旋轉(zhuǎn)會(huì)作用在保持架上。例如：振動(dòng)篩

2，沖擊載荷造成沖擊載荷會(huì)在徑向或軸向方向產(chǎn)生直線加速度，加速度會(huì)造成沒(méi)有承受載荷的滾動(dòng)體撞擊保持架。例如：火車輪滾過(guò)鐵道接縫

軸承如何應(yīng)對(duì)振動(dòng)加速度

1，表面硬化的鋼保持架。上面已經(jīng)提到兩種加速度（振動(dòng)）模式對(duì)保持架的沖擊，特殊表面硬化的保持架更能夠承受這種沖擊。

2，外圈引導(dǎo)保持架通過(guò)浮動(dòng)導(dǎo)環(huán)引導(dǎo)與外圈貼合，在運(yùn)行過(guò)程中通過(guò)與外圈的不斷碰撞修正保持架位置。減少振動(dòng)對(duì)軸承部件的影響。

3，分體式的保持架如果軸承的軸向載荷過(guò)大，不受軸向載荷的一側(cè)的一列滾子和滾道之間打滑的概率加大，會(huì)造成軸承的輕微擦傷以及溫度升高，尤其是滾子和保持架重量的大型調(diào)心滾子。分體式保持架可以保持非受軸向力的一側(cè)正常引導(dǎo)，從而減少滾動(dòng)體打滑的風(fēng)險(xiǎn)。

4，更大的徑向游隙通常標(biāo)準(zhǔn)游隙選擇C4游隙，再安裝，變形等不利因素下，避免軸承承受徑向預(yù)載荷。

5，內(nèi)孔涂層為了減少和防止軸承與軸承之間的蠕動(dòng)腐蝕，可以在軸承內(nèi)側(cè)增加特殊的涂層。涂層可以確保長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行后，軸承仍然可以在孔和軸之間浮動(dòng)（非定位軸承），以適應(yīng)溫度變化。如：SKF的PTFE 涂層，F(xiàn)AG的Durotect 涂層

應(yīng)對(duì)振動(dòng)的其它方面

1，軸承配合振動(dòng)會(huì)造成配合的環(huán)向應(yīng)力產(chǎn)生變化，從而造成蠕動(dòng)腐蝕或跑圈。通常振動(dòng)會(huì)選擇更緊一些的配合。如果軸承需要浮動(dòng)的間隙配合，為了防止蠕動(dòng)，參考上面軸承改進(jìn)的第5條。

2，潤(rùn)滑劑選擇振動(dòng)會(huì)造成軸承潤(rùn)滑油膜形成困難，甚至破壞潤(rùn)滑油膜，所以在必要時(shí)需要選擇帶極壓抗磨添加劑的潤(rùn)滑劑。

另外振動(dòng)會(huì)引起潤(rùn)滑脂的過(guò)多攪動(dòng)，從而減少潤(rùn)滑劑的壽命，根據(jù)振動(dòng)值的大小，潤(rùn)滑脂的壽命可以會(huì)變?yōu)樵瓉?lái)的10%~100%。