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2023年AMR產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書重磅發(fā)布

來源: 聚展網(wǎng)2023-10-06 18:36:47 264分類: 機器視覺資訊

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會議倒計時11天

2023(第二屆)焊接機器人技術與應用峰會

——“焊”匠出擊 勇者征程

    

主辦單位:高工機器人 高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)
總冠名商:麥格米特
峰會時間:2023年10月12日
峰會地點:上?!ば氯A聯(lián)索菲特大酒店
報名參會&商務合作:胡女士 (同微信)
點擊文章底部鏈接報名焊接峰會
*本文共約 2509 字,閱讀完成需2.5 分鐘。


隨著智能制造對全流程的自動化與柔性化需求逐步攀升,自主移動機器人(AMR)在近年來迅速崛起,成為移動機器人賽道的一匹黑馬。據(jù)高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)數(shù)據(jù)顯示,2016年至2022年中國市場工業(yè)AMR銷量由380臺猛增至17972臺,市場規(guī)模從0.98億元提高至24.01億元,年均復合增速超過70%。


與傳統(tǒng) AGV 相比,AMR運用了更多前沿技術。但正如靈動科技汽車銷售總監(jiān)楊祥指出,用戶不會為先進的技術買單,他們只會為能夠降本增效的技術買單。AMR自主導航的能力,賦予它們能在復雜環(huán)境下自主規(guī)劃線路的能力,因此可獨立作為自動化倉儲物流解決方案,同時無需場地改造,能夠快速部署落地,覆蓋人力最密集的工作環(huán)節(jié),包括:搬運、存儲、揀選和分揀等。


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靈動科技汽車銷售總監(jiān)楊祥

此外,AMR 可與其他傳統(tǒng)技術或解決方案集成,例如第三方物流倉庫可以同時使用穿梭車和 AMR 實現(xiàn)倉儲自動化。


因此,AMR開始大量替換傳統(tǒng)的磁導AGV。GGII指出,從2021年開始,中國市場的類KIVA AGV與磁導航AGV的占比開始下降,從64.42%一路下降到52.58%,而AMR與無人叉車的占比開始強勢增長。


弱者疑慮未來,強者擁抱變化。在下游行業(yè)的波動,與巨頭的相繼入局下,AMR這條潛力賽道正在經(jīng)歷裂變與重塑,企業(yè)應該如何抓住有限的機會,找準自身的位置?入局玩家們如何筑好“護城河”以在激烈的競爭中保持優(yōu)勢?


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為分析AMR賽道的發(fā)展現(xiàn)狀,洞察未來趨勢,高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)對AMR全產(chǎn)業(yè)鏈進行了深度調研,并聯(lián)合斯坦德機器人、靈動科技、翼菲科技編寫了《2023年自主移動機器人(AMR)產(chǎn)業(yè)發(fā)展藍皮書》,藍皮書于9月19日在上海工博會上重磅發(fā)布。


AMR賽道活力十足


高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)所長盧瀚宸在藍皮書發(fā)布會上指出,由于2023年上半年訂單整體增長不及預期,移動機器人在國內市場增長乏力,銷量達到近4.8萬臺,在去年二季度低基數(shù)的影響下,增速只有26%。加上國內廠商產(chǎn)品同質化現(xiàn)象嚴重,價格戰(zhàn)層出不窮,移動機器人已經(jīng)卷成了一片紅海。


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高工機器人產(chǎn)業(yè)研究所(GGII)所長盧瀚宸

然而,AMR這條賽道目前活力十足,在類KIVA AGV、磁導AGV在國內市場總銷量占比下降的同時,AMR依然保持著增長。據(jù)GGII數(shù)據(jù),2023年國內市場AMR銷量或將達到2.4萬臺,增速達到34%左右,預計到2027年,銷量有望超過12.5萬臺,國內市場規(guī)模有望超過145億元,2023-2027年年復合增速將超40%。


斯坦德機器人產(chǎn)品總監(jiān)梁凱翔分析稱,在人力成本持續(xù)高企,招工難的大背景下,當前柔性生產(chǎn)要求物流適應“小批量、多批次”模式,因此高靈活性柔性物流成為大勢所趨,而作為實現(xiàn)柔性物流的核心設備之一,智能制造行業(yè)對AMR的需求自然也水漲船高。


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斯坦德機器人產(chǎn)品總監(jiān)梁凱翔

并且,隨著 AMR 的產(chǎn)品性能的提升和成本的下降,其優(yōu)勢愈發(fā)凸顯,對磁導AGV、類KIVA AGV 的替代速度也將越來越快。


賽道有增長空間,必然就會吸引大批玩家進入。


目前AMR 市場玩家主要歸納為以下四個類型:傳統(tǒng)的 AGV 廠商、綜合 AGV/AMR 廠商、工業(yè) AMR 廠商與倉儲物流集成商。


其中,工業(yè)AMR廠商主要是初創(chuàng)企業(yè),成立之初便聚焦 AMR 賽道,因此具備較強的技術創(chuàng)新能力,尤其是在軟件算法層面;這類企業(yè)通常在早期就選擇自己切入的行業(yè),隨著產(chǎn)品在各行業(yè)不斷落地應用,企業(yè)容易培育出強大的產(chǎn)品力與交付能力,已經(jīng)開始沖擊原有市場格局,對老牌企業(yè)的市場份額虎視眈眈。


這一類的代表企業(yè)有斯坦德機器人、靈動科技與翼菲科技。


成立于2016年的斯坦德機器人,是國內及全球首批 SLAM 技術研發(fā)及商業(yè)化應用團隊,在激光 SLAM 移動機器人及柔性物流方案方面已經(jīng)有深厚的積累,因此在算法表現(xiàn)的穩(wěn)定性與可靠性等方面具備領先優(yōu)勢。


靈動科技同樣成立于2016年,作為第四代移動機器人(視覺 AMR)的開拓者和引領者,他們是全球范圍內唯一的全系列、端到端、實現(xiàn)四大洲部署的視覺 AMR 高柔性解決方案提供商,專注于視覺自主移動機器人和智能機器人集群調度系統(tǒng)研發(fā),為物流業(yè)和制造業(yè)提供端到端自動化解決方案。


翼菲移動機器人是AMR的新勢力玩家,他們準備成為“AGV界的富士康”,擁有從手臂機器人到 AMR 等多品類機器人及核心零部件。自研載翼系列 AMR 機器人現(xiàn)已擁有 Camel-600 潛伏式移動機器人等多種機型,基于自研多傳感器融合導航算法及自研 2D、3D 視覺引導技術全面助力自動化高效搬運。


新機會在何處?


賽道前景廣闊,但行業(yè)洗牌已在加速,在資金、產(chǎn)品、 技術、渠道、應用、交付等多個要素的綜合博弈下,中國 AMR 機器人廠商正在逐漸分層并拉開差距,市場集中度持續(xù)提高。GGII預計,2023年的CR(10)將達到72.37%。


如何在競爭激烈的賽道中殺出血路?參會者都認為首先要從下游應用行業(yè)進行分析。


翼菲移動機器人CEO張旭認為,2023年的市場大趨勢是“訂單難,回款難,融資難”,盡管工業(yè)移動機器人總體還在增長,但是細分行業(yè)的需求分布冷熱不均。例如光伏行業(yè)一枝獨秀,上半年訂單增長超100%;汽車行業(yè)需求有所恢復,電商、3C等行業(yè)表現(xiàn)不盡人意,其中3C行業(yè)訂單下降16.8%。


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翼菲移動機器人CEO張旭

基于對下游行業(yè)的觀察與判斷,盧瀚宸分析,中短期內,下游行業(yè)的結構性復蘇與周期性波動將會是新常態(tài)。以光伏、鋰電池為代表的新能源行業(yè)將在未來幾年持續(xù)引領 AMR 的需求增長。因此對于 AMR 企業(yè)而言,過去在不同行業(yè)游走的“打游擊”戰(zhàn)術或將逐漸失效,需要轉向對某個賽道深耕細作的“陣地戰(zhàn)”,在有限的潛力行業(yè)中如何找準自身的位置和競爭優(yōu)勢將是大部分 AMR 廠商主命題。


此外,出海目前也是企業(yè)尋找增長空間的關鍵舉措。GGII的數(shù)據(jù)顯示,疫情后全球市場對移動機器人的需求明顯上升。預計到 2027 年,全球 AGV 市場規(guī)模有望突破 1800 億元,未來 5 年復合增速超 45%,增長速度略高于國內市場。


而中國移動機器人在全球市場中,擁有統(tǒng)治性的競爭力。目前全球市場超過60%的移動機器人來自中國廠商,2022年出口訂單占比達25.87%,預計2023年突破30%。盧瀚宸稱:“如果說中國機器人有哪個細分領域有望引領全球,移動機器人或許是答案之一”。


*本文轉自高工移動機器人


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