美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展覽會(huì)（CES）創(chuàng)始于1967年，現(xiàn)已發(fā)展成為世界上規(guī)模最大、水平最高和影響最廣的消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)。時(shí)至今日，CES仍然不失為引領(lǐng)世界消費(fèi)類電子技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展潮流的風(fēng)向標(biāo)和國(guó)際電子貿(mào)易的“立交橋”。

本屆展會(huì)，無(wú)論是展出面積，參展商數(shù)量還是觀眾數(shù)量，都創(chuàng)出了CES展會(huì)的歷史新高，這也從側(cè)面顯示了各國(guó)企業(yè)對(duì)世界經(jīng)濟(jì)形勢(shì)逐漸回暖的信心。（本文內(nèi)容版權(quán)歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉(zhuǎn)發(fā)）

全球最大的消費(fèi)電子盛會(huì)——國(guó)際消費(fèi)電子展CES從現(xiàn)場(chǎng)情況上看，除了今年大熱的人工智能板塊外，超過(guò)700家汽車上下游參展商集中亮相，紛紛對(duì)外展示了在出行領(lǐng)域的前沿技術(shù)。在CES上，新技術(shù)展示主要側(cè)重自動(dòng)駕駛、智能座艙、智能出行等。智能汽車作為下一代智能移動(dòng)終端的發(fā)展趨勢(shì)逐步明確。

不過(guò)，與上一屆有所不同的是，彼時(shí)各大汽車巨頭旗下新能源車型均悉數(shù)亮相，對(duì)CES的熱情不亞于車展。而在今年的CES上，新能源車本身不再是展會(huì)的核心，新車品類數(shù)量也是大幅減少，今年只有本田、起亞、現(xiàn)代等幾家品牌帶來(lái)了為數(shù)不多的新產(chǎn)品。

外媒指出，不難看出，盡管在CES展會(huì)上電動(dòng)汽車的熱度有所下降，但從全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度來(lái)看，智能化進(jìn)程依舊相對(duì)明朗，不少?gòu)S商將“C位”留給了前沿車載技術(shù)。

聚展多次組織了部分優(yōu)質(zhì)企業(yè)參展！美國(guó)拉斯維加斯消費(fèi)電子展覽會(huì)（CES）專業(yè)性強(qiáng)，貿(mào)易效果好，在世界上享有相當(dāng)高的知名度。歷年的CES展會(huì)云集了當(dāng)前優(yōu)秀的傳統(tǒng)消費(fèi)類電子廠商和IT核心廠商，他們帶去了先進(jìn)的技術(shù)理念和產(chǎn)品，吸引了眾多的高新技術(shù)設(shè)備愛(ài)好者、使用者及業(yè)界觀眾。?

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