中國汽車市場自2018年下半年以來，已經(jīng)連續(xù)17個(gè)月下滑，就連前幾年發(fā)展勢(shì)頭很猛的新能源汽車從2019年下半年開始也出現(xiàn)了連續(xù)下滑，可以說整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了深度調(diào)整期。在這樣的大環(huán)境下，全行業(yè)都在思考，2020年中國汽車市場會(huì)怎么樣？中國的新能源車市場又將如何？2020年1月10日，在春意盎然的瓊州，2020（第二屆）?？趪H新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)在這里召開，眾位行業(yè)大咖齊聚一堂，為深入轉(zhuǎn)型期的中國汽車市場加油打氣并提出了發(fā)展建議。

中國國際貿(mào)促會(huì)汽車分會(huì)會(huì)長王俠表示，目前的困難是顯而易見的，市場調(diào)整也還沒有結(jié)束，但是中國車市依然處于長期利好的上升通道中。并表示，舉辦2020年?？趪H新能源暨智能網(wǎng)聯(lián)汽車展覽會(huì)的目的就是為新時(shí)期的汽車產(chǎn)業(yè)把脈問道，凝聚和傳遞可持續(xù)發(fā)展的信心。

王俠認(rèn)為汽車產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)春天就在不遠(yuǎn)處，他從多個(gè)層面分析了原因。從基本面來講，中國車市的剛需還沒有飽和，天花板還遠(yuǎn)沒有出現(xiàn)；從千人保有量來看，中國汽車的總量還有很大的增長空間，只是增長路線從爆發(fā)式增長轉(zhuǎn)換為持續(xù)、曲折攀升的過程；消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)會(huì)持續(xù)演變，成為車市增長的第二極，與總量增長一起支撐整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從供給側(cè)來看，持續(xù)的技術(shù)變革已經(jīng)在產(chǎn)品端積淀了強(qiáng)大的勢(shì)能，持續(xù)的配套投入已經(jīng)在使用端積淀了可觀的資源，必將不斷轉(zhuǎn)化為對(duì)消費(fèi)者強(qiáng)大的吸引力。從國家戰(zhàn)略和產(chǎn)業(yè)生態(tài)層面來看，新能源和智能網(wǎng)聯(lián)相關(guān)產(chǎn)業(yè)將持續(xù)向好。

中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會(huì)會(huì)長王瑞祥表示，中國汽車行業(yè)正處在重要的節(jié)點(diǎn)上，全球汽車市場正在深刻地重構(gòu)，中國自然也不能獨(dú)善其身。承壓前行、培育新動(dòng)能、促進(jìn)高質(zhì)量發(fā)展成了全行業(yè)最大的課題。在我國消費(fèi)增速下滑和行業(yè)去產(chǎn)能、去庫存的多重因素疊加效應(yīng)下，2020年將是落后產(chǎn)能的淘汰整合之年，產(chǎn)業(yè)集中度提升，會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面。新能源汽車領(lǐng)域也是波譎云詭，受國家新能源汽車補(bǔ)貼政策影響，自主品牌年度目標(biāo)受挫，造車新勢(shì)力虧損和資金雙承壓，外資企業(yè)加大投入對(duì)國內(nèi)企業(yè)產(chǎn)生巨大的挑戰(zhàn)。對(duì)此，政府將實(shí)行非財(cái)稅政策來引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)更多跨行業(yè)的融合，產(chǎn)業(yè)邊界將弱化。智能網(wǎng)聯(lián)方面，2019年甚為關(guān)鍵，地方政府專項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策的快速出臺(tái)及落地效果顯現(xiàn)，6城已開放載人測試，載物測試也開啟，L2級(jí)別的產(chǎn)品批量上市。

（本文內(nèi)容版權(quán)歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉(zhuǎn)發(fā)）

王瑞祥認(rèn)為，雖然中國汽車在負(fù)重前行，但是前景依然可期，并提出了幾點(diǎn)行業(yè)發(fā)展意見。一，實(shí)現(xiàn)中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，必須秉承開放包容、合作共贏的發(fā)展理念。我們要主動(dòng)順應(yīng)國際化潮流，按照“構(gòu)建人類命運(yùn)共同體”的胸懷和思維，去謀劃企業(yè)推進(jìn)更高水平對(duì)外開放、走國際化發(fā)展之路。同時(shí)，要與國際汽車業(yè)加強(qiáng)合作，在汽車電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化和共享化加速投入研發(fā)并且通過與相關(guān)行業(yè)的跨界融合，為行業(yè)良性發(fā)展發(fā)展做貢獻(xiàn)。二，發(fā)揮并且利用好中國的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。借助制度性優(yōu)勢(shì)和國家級(jí)平臺(tái)，通過集中攻堅(jiān)、海外并購等方式，中國完全有實(shí)力在一些關(guān)鍵領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)創(chuàng)新。并從頂層設(shè)計(jì)上完善適應(yīng)汽車新“四化”的基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)。三，趨勢(shì)為友、抓住發(fā)展機(jī)遇。汽車行業(yè)正在經(jīng)歷一場百年未有之大變局，傳統(tǒng)動(dòng)力遭遇新能源的強(qiáng)有力挑戰(zhàn)、對(duì)中國挑戰(zhàn)不小，機(jī)遇也更加難得。我們要通過加強(qiáng)協(xié)同創(chuàng)新，攻克關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，提升基礎(chǔ)能力，加快實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、燃料電池等技術(shù)突破，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)整體水平提升和結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)。需要通過高水平合作，提升智能網(wǎng)聯(lián)整車數(shù)字化和自動(dòng)駕駛等先進(jìn)技術(shù)，拓展發(fā)展新空間。需要通過合作聯(lián)動(dòng)以及整合兼并，推進(jìn)自主品牌提質(zhì)升級(jí)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)動(dòng)能轉(zhuǎn)換，培育、擴(kuò)大新市場，滿足人民日益增長的對(duì)美好生活的需要。