2020年泰國新能源電動(dòng)車技術(shù)展覽會(huì)

The 5th EV Aisa 2020

展會(huì)時(shí)間：2020年09月16-18日（展會(huì)已延期，原舉辦時(shí)間2020年06月11-13日）

展會(huì)地點(diǎn)：泰國?曼谷?BITEC國際會(huì)展中心

舉辦周期：一年一屆?第5屆

同期舉辦：2020年泰國國際光伏電池儲(chǔ)能展

主辦單位：UBM、泰國電動(dòng)車協(xié)會(huì)(EVAT)

展會(huì)介紹

2020年泰國新能源電動(dòng)車技術(shù)展（EV Aisa 2020）是泰國唯一專業(yè)的國際電動(dòng)汽車展覽和會(huì)議，在這里將聚集了行業(yè)領(lǐng)先的電動(dòng)車研究人員和工程師，以及來自泰國和世界各地的決策者專家及泰國和東盟相關(guān)行業(yè)的企業(yè)家。全球精英匯聚于此共同商討行業(yè)話題，以啟動(dòng)和促進(jìn)泰國進(jìn)入低碳交通的國際社區(qū)，泰國電動(dòng)汽車的未來將在這里啟程。本次展覽將建立一個(gè)電動(dòng)汽車綜合開發(fā)網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)也為行業(yè)專家提供一個(gè)分享泰國和國外電動(dòng)車技術(shù)，創(chuàng)新的技術(shù)平臺(tái)。

泰國新能源電動(dòng)車技術(shù)展重點(diǎn)展示電動(dòng)汽車的政策趨勢(shì)、技術(shù)和創(chuàng)新、能源供應(yīng)和電池管理存儲(chǔ)系統(tǒng)，牽引電機(jī)、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和組件、與高效電力轉(zhuǎn)換系統(tǒng)相關(guān)的組件、系統(tǒng)、標(biāo)準(zhǔn)和充電基礎(chǔ)設(shè)施，適用于所有類型的新能源電動(dòng)車，包含純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。

泰國電動(dòng)汽車行業(yè)不僅得到了泰國石油管理局、泰國發(fā)電局、能源部、泰國電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)等政府和協(xié)會(huì)的支持，同時(shí)也得到國際主要汽車制造商豐田、寶馬集團(tuán)、奔馳、三菱汽車、日產(chǎn)汽車、保時(shí)捷、沃爾沃的全力支持。

EV Aisa 2020將有來自45個(gè)國家的1,500多個(gè)世界領(lǐng)先品牌，展示最新的創(chuàng)新能源尖端機(jī)械和設(shè)備，包括以色列、捷克共和國、德國、中國、日本、新加坡和韓國等12個(gè)國家展館，吸引了來自國內(nèi)外的近300多位電動(dòng)車投資者參與，預(yù)計(jì)本次展會(huì)共有27,000多名頂級(jí)買家。泰國投資促進(jìn)委員會(huì)BOI出席，另外，本次會(huì)議還將安排企業(yè)和投資者配對(duì)活動(dòng)環(huán)節(jié)，加強(qiáng)國內(nèi)企業(yè)和國外企業(yè)在電動(dòng)汽車方面的合作交流。

展品范圍

1、新能源車輛：電動(dòng)車巴士、電動(dòng)客車、電動(dòng)汽車、LEV輕型電動(dòng)車（<350kg）、電動(dòng)三輪車、電動(dòng)摩托車、電動(dòng)踏板車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)玩具車輛、電動(dòng)高爾夫球車輛、電動(dòng)商用車輛、電動(dòng)叉車/電動(dòng)車輛運(yùn)輸和存儲(chǔ)、電動(dòng)救護(hù)車、混合動(dòng)力車、氫燃料電動(dòng)車、其他車輛、車輛服務(wù)、車輛認(rèn)證、車輛測(cè)試。

2、能源和基礎(chǔ)設(shè)施：電力能源供應(yīng)商、氫氣能源供應(yīng)商、能源基礎(chǔ)設(shè)施、能源網(wǎng)絡(luò)、能量管理、智能電網(wǎng)V2G、電氣電纜+連接器+插頭、充電/發(fā)電站、充電/電站、充電/發(fā)電站 - 太陽能，太陽能車庫、充電/發(fā)電站 - 氫氣、充電/發(fā)電站 - 甲醇、快速充電站、充電系統(tǒng)電感、能源和充電系統(tǒng)等。

3、電池和動(dòng)力總成、電池技術(shù)：電池系統(tǒng)、鋰電池、鉛酸電池、鎳電池、其他電池、電池管理、電池充電系統(tǒng)、電池測(cè)試系統(tǒng)、電容器、超級(jí)電容、陰極、蓄電池、燃料電池技術(shù)、燃料電池系統(tǒng)、燃料電池管理、氫氣箱、加氫、電池制造設(shè)備、測(cè)試儀器、原材料、零部件、電池行業(yè)用三廢處理設(shè)備、廢舊電池回收處理技術(shù)與設(shè)備、一般電機(jī)、一般電動(dòng)機(jī)、輪轂電機(jī)、異步發(fā)動(dòng)機(jī)、同步發(fā)動(dòng)機(jī)、其他電動(dòng)機(jī)、插件/混合發(fā)動(dòng)機(jī)、串聯(lián)混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、其他混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)、電纜織機(jī)和汽車線路、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、變速器、制動(dòng)技術(shù)和部件、車輪、發(fā)動(dòng)機(jī)認(rèn)證、發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)、其他動(dòng)力總成部件。

4、移動(dòng)概念：移動(dòng)概念、汽車共享、生活方式、模塊間移動(dòng)性、旅游、財(cái)務(wù)、銀行、融資、租賃、風(fēng)險(xiǎn)投資、新銷售概念、保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)、汽車服務(wù)機(jī)構(gòu)、教育機(jī)構(gòu)、研究機(jī)構(gòu)、大學(xué)、咨詢機(jī)構(gòu)、媒體、貿(mào)易媒體其他服務(wù)。

5、信息娛樂與通訊：汽車通訊、車與車通信、車對(duì)X通訊、機(jī)對(duì)機(jī)通信、車路通訊、其他汽車通訊、信息娛樂、導(dǎo)航系統(tǒng)、應(yīng)用程序、顯示屏（LED，LCD，其他）、聲音系統(tǒng)、語音/語音識(shí)別、車載視頻、車載互聯(lián)網(wǎng)、車載電視機(jī)、WiFi熱點(diǎn)、基于位置的服務(wù)（LBS）、社交網(wǎng)絡(luò)、游戲、免提通話、離線和混合導(dǎo)航、Web服務(wù)和多媒體娛樂、信息娛樂、遠(yuǎn)程診斷、 Consierge-Service、充電系統(tǒng)、支付系統(tǒng)（PAYD）、遙控門鎖/解鎖、無鑰匙走、汽車舒適度、電信基礎(chǔ)設(shè)施和交通管理、電信基礎(chǔ)設(shè)施、衛(wèi)星定位（GPS，伽利略，北斗等）、連接（4G，LTE等）、網(wǎng)絡(luò)訪問設(shè)備、路邊基礎(chǔ)設(shè)施、天線、遠(yuǎn)程信息處理、交通管理系統(tǒng)、交通標(biāo)志、停車場(chǎng)管理系統(tǒng)、停車場(chǎng)和收費(fèi)系統(tǒng)、基礎(chǔ)設(shè)施等、信息通信技術(shù)、操作系統(tǒng)、編程和工具、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、 IT安全、嵌入式系統(tǒng)、共享介質(zhì)、移動(dòng)通信設(shè)備、傳輸系統(tǒng)（GSM，LTE，藍(lán)牙等）、 ICT、自動(dòng)駕駛與電子司機(jī)輔助系統(tǒng)

6、自動(dòng)駕駛：主動(dòng)安全系統(tǒng)、被動(dòng)安全系統(tǒng)、盲點(diǎn)檢測(cè)（BSD）、側(cè)向漂移警告系統(tǒng)（LDW）、行人檢測(cè)、預(yù)碰撞警告、防撞系統(tǒng)、警告系統(tǒng)一般、自主減災(zāi)系統(tǒng)、應(yīng)變計(jì)、壓力墊、夜視、司機(jī)輔助系統(tǒng)、駕駛行為分析、安全和保密服務(wù)、緊急呼叫（eCall）、路旁協(xié)助/分組呼叫（bCall）、車輛跟跟蹤防盜、地理圍欄、遠(yuǎn)程減速和固定、安全和保安服務(wù)、電子與傳感器、光檢測(cè)和測(cè)距、相機(jī)、雷達(dá)、光線檢測(cè)和測(cè)距、超聲波傳感器、功率電子、二極管、晶體管、集成電路、光電產(chǎn)品、PCBs、測(cè)試系統(tǒng)、測(cè)試服務(wù)、電氣安全等其他電子產(chǎn)品。

7、城市與移動(dòng)設(shè)計(jì)：HMI、顯示、用戶、接口、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、通訊設(shè)計(jì)、圖形設(shè)計(jì)、網(wǎng)頁設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量化設(shè)計(jì)、車輛設(shè)計(jì)、汽車車身設(shè)計(jì)、車架設(shè)計(jì)、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、耐磨技術(shù)、可接近性、接口設(shè)計(jì)、輕量設(shè)計(jì)、可持續(xù)設(shè)計(jì)、燈光設(shè)計(jì)、室內(nèi)輕量設(shè)計(jì)、城市設(shè)計(jì)與建筑、城市規(guī)劃、交通規(guī)劃、道路、停車場(chǎng)的重新排列、多式聯(lián)運(yùn)、城市設(shè)計(jì)與建筑、設(shè)計(jì)和Entwicklung工具、添加劑制造（3D打印）、模擬、計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)（CAx軟件）、PLM、Bionik、快速成型、建模、設(shè)計(jì)開發(fā)工具等。

8、材料與工程：材料、部件和半成品、電池和動(dòng)力總成的材料、陽極材料、墊圈、密封劑、電解液、擴(kuò)張劑質(zhì)量、箔/薄膜、外殼材料、烤架、添加劑、抑制劑、離子導(dǎo)體、離子聚合物、電纜和電線、催化劑、陰極材料、接觸材料、溶劑、糊劑、電池連接器、反應(yīng)層、參考電極、炭黑、管和管道、分離器、燒結(jié)板、閥門、互連技術(shù)、鑄造化合物、快門、聚集、其他儲(chǔ)能材料、金屬、陶瓷和眼鏡、表面技術(shù)、納米材料和智能材料、復(fù)合材料、樹脂、添加劑，輔料和填料、纖維、長絲和粗紗、織物、復(fù)合材料、塑料、紡織材料、天然材料、自適應(yīng)材料、工藝工程、重量設(shè)計(jì)、工程服務(wù)、車輛制造、生產(chǎn)、連接、切割、附著力 - 粘合劑和密封劑技術(shù)、焊接、釬焊、熱處理和真空技術(shù)、表面技術(shù)、納米和微技術(shù)、復(fù)合材料技術(shù)、適應(yīng)癥、鑄造、粉末技術(shù)、整形/成型、車削/銑削、屬性更改、材料技術(shù)，料測(cè)試和測(cè)量、機(jī)械試驗(yàn)、非破壞測(cè)試、光學(xué)和顯微鏡測(cè)試、熱分析、其他材料測(cè)試、車輛部件、安全氣囊、車體、機(jī)箱、轉(zhuǎn)向、液壓、氣動(dòng)、機(jī)電一體機(jī)、外觀顯示。

9、維護(hù)和備件：維護(hù)、改裝、工具、診斷，測(cè)試設(shè)備、機(jī)械修理設(shè)備、操作用品輔助、輪胎維修設(shè)備、起重設(shè)備、暖氣、空調(diào)/通風(fēng)、商品、洗滌和清潔系統(tǒng)、拖車、移動(dòng)車間設(shè)備、啟動(dòng)/點(diǎn)火設(shè)備、緊固件、技術(shù)人員設(shè)備、車庫培訓(xùn)、救援培訓(xùn)、配件、驅(qū)動(dòng)和電機(jī)備件、電池備件、電氣備件、電子備件、機(jī)箱備件、制動(dòng)系統(tǒng)備件、輪胎/附件、照明/信號(hào)、車身設(shè)備、HVAC設(shè)備、室內(nèi)設(shè)備、駕駛員設(shè)備、配件等。

市場(chǎng)介紹

電動(dòng)汽車在泰國變得越來越突出，為此，泰國政府將該行業(yè)作為其國家發(fā)展戰(zhàn)略的一部分。泰國投資委員會(huì)的稅收和非稅收激勵(lì)措施有助于泰國與電動(dòng)汽車生產(chǎn)保持同步，主要的日本和歐洲汽車制造商已經(jīng)致力于在泰國生產(chǎn)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和電池。

根據(jù)Frost＆Sullivan的報(bào)告，大約44％的泰國消費(fèi)者在做出下一步購車決定時(shí)會(huì)考慮使用EV?？梢灶A(yù)見，電動(dòng)汽車在泰國的市場(chǎng)滲透是不可否認(rèn)的，也是不可避免的。泰國汽車工業(yè)和電力行業(yè)一直在重新評(píng)估其業(yè)務(wù)模式，并正在準(zhǔn)備技術(shù)和行為方面的變化。

政府正在提供支持，以幫助開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施，智能充電和車輛到電網(wǎng)系統(tǒng)。它還預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的投資和生產(chǎn)將在五年內(nèi)全面展開，國內(nèi)和海外銷售目標(biāo)將在10年內(nèi)達(dá)到30％。未來20年每年的電動(dòng)車登記量增加85％，電動(dòng)汽車銷售額的年度增長率甚至更高，也可以預(yù)測(cè)并盡快完成目標(biāo)。

不斷增長的電動(dòng)汽車市場(chǎng)也為能源領(lǐng)域的其他行業(yè)開辟了商機(jī)。這包括發(fā)電廠、EV充電站和電池增強(qiáng)操作。 2019年電動(dòng)車亞洲將成為業(yè)內(nèi)公司的商業(yè)平臺(tái)，成為進(jìn)入泰國電動(dòng)車市場(chǎng)的先行者之一。

根據(jù)2015-2029年的節(jié)能計(jì)劃(EEP2015)，泰國能源局計(jì)劃到2036年有120萬輛電動(dòng)汽車上路，其中包括690個(gè)充電站。節(jié)能促進(jìn)基金會(huì)鼓勵(lì)研究和發(fā)展能源儲(chǔ)存系統(tǒng)技術(shù)。政府還提供支持，幫助開發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施、智能充電和網(wǎng)聯(lián)車系統(tǒng)。

泰國能源部長表示，能源部正就電動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展制定能源推動(dòng)政策，與相關(guān)政府部門合作進(jìn)行，同時(shí)專門設(shè)立了國家電力設(shè)施基礎(chǔ)發(fā)展以應(yīng)對(duì)電動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的來臨，根據(jù)國家2015年能源和環(huán)境發(fā)展計(jì)劃（EEP 2015），初步支持目標(biāo)是至2036年要為國內(nèi)電動(dòng)力汽車存量120萬輛提供足夠的電力使用支持。

泰國能源發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施分為四個(gè)階段：

第一期2016年至2017年為制定相關(guān)法律法規(guī)和鼓勵(lì)電動(dòng)力車輛電池研發(fā)，首先會(huì)側(cè)重發(fā)展曼谷公交公司200輛電動(dòng)力公車輛，和大型公司職工班車，以及準(zhǔn)備電動(dòng)力車充電站的分布。

第二期是2018至2020年，繼續(xù)推動(dòng)相關(guān)電動(dòng)力汽車電池、驅(qū)動(dòng)等研發(fā)和繼續(xù)擴(kuò)大電動(dòng)力車輛的充電站以滿足市場(chǎng)需求.

第三期期是2021年至2035年，要將相關(guān)的研究成果按目標(biāo)進(jìn)行市場(chǎng)化和商業(yè)化.

第四期是2036年以后的發(fā)展時(shí)期，估計(jì)屆時(shí)市場(chǎng)上電動(dòng)力汽車已經(jīng)較為全面地取代石油能源動(dòng)力汽車。

泰國政府將電動(dòng)汽車行業(yè)作為國家發(fā)展戰(zhàn)略的一部分,預(yù)計(jì)電動(dòng)汽車的投資和生產(chǎn)將在5年內(nèi)全面展開，國內(nèi)和海外銷售有望在10年內(nèi)達(dá)到30%，未來20年，電動(dòng)汽車登記數(shù)量每年增長85%。

泰國國內(nèi)電動(dòng)車行業(yè)還不成熟，需要深化專業(yè)技術(shù)，同時(shí)建設(shè)必要的基礎(chǔ)設(shè)施來支持新交通方式，發(fā)展行業(yè)供應(yīng)鏈。日益增長的電動(dòng)車市場(chǎng)也為能源領(lǐng)域的其他行業(yè)打開了商機(jī)。包括發(fā)電廠、電動(dòng)汽車充電站和電池增強(qiáng)操作。

一、泰國電動(dòng)車正在蓬勃發(fā)展政府鼓勵(lì)修建大批電池廠

據(jù)悉，在泰國政府的支持下，全球性汽車制造商正積極在泰國生產(chǎn)電動(dòng)車和混合動(dòng)力車用電池，奔馳在泰國投資1.2億美元建設(shè)汽車電池工廠，專門用來生產(chǎn)汽車鋰電池組件，并計(jì)劃在2022年之前為所有梅賽德斯?奔馳和Smart品牌汽車推出電動(dòng)版車型。奔馳當(dāng)?shù)馗吖苤赋?，該工廠面積約為48,000平方米，將為奔馳泰國出售的電動(dòng)車輛供應(yīng)電池。奔馳計(jì)劃未來幾年將電池組裝廠擴(kuò)充至6個(gè)：德國本土三個(gè)，美國、中國和泰國各1個(gè)。奔馳計(jì)劃2020年前在泰國投資1,000萬歐元，泰國電池工廠會(huì)是投資的一部分。

寶馬也將在泰國羅勇府建設(shè)電池廠，是寶馬除了德國、美國和中國之外的第四個(gè)電池廠。目前寶馬在泰國組裝四款插電式混合動(dòng)力車，2017年銷量為1,300輛。

豐田汽車也打算最早在2020年在泰國生產(chǎn)電池，建設(shè)除日本以外的第一個(gè)全資電池工廠。上述工廠將進(jìn)口的電芯組裝進(jìn)電池包，豐田將從子公司Primearth EV Energy進(jìn)口電池芯。

泰國是東南亞大力推廣電動(dòng)車的國家之一，如果車企在泰國生產(chǎn)電機(jī)和電池等主要部件，將會(huì)獲得政策獎(jiǎng)勵(lì)。在泰國組裝電池不僅能夠幫助公司獲得更多的減稅優(yōu)惠，還能使得公司獲得更多政府的電動(dòng)車激勵(lì)。

所有電動(dòng)車和電動(dòng)汽車零部件的制造均獲得其他獎(jiǎng)勵(lì)，例如機(jī)械進(jìn)口關(guān)稅豁免，出口導(dǎo)向生產(chǎn)的原材料進(jìn)口關(guān)稅免稅和非稅收優(yōu)惠。

二、泰國的充電設(shè)施

到2018年，充電站數(shù)量超過690個(gè)，可望緩解主要的瓶頸壓力：充電基礎(chǔ)設(shè)施不足。為促進(jìn)電動(dòng)汽車的使用，泰國政府推出了一項(xiàng)新的稅收計(jì)劃，獲得投資促進(jìn)委員會(huì)（BOI）優(yōu)惠權(quán)益的更加環(huán)保的緊湊型電動(dòng)汽車可享受更大的減稅幅度。

眾所周知，如今的泰國作為東南亞地區(qū)汽車高產(chǎn)國家，大力推廣電動(dòng)車和電機(jī)、電池等主要部件，未來或?qū)l(fā)展成為東南亞國家電動(dòng)車的大市場(chǎng)或可與中國市場(chǎng)相抗衡。

三、目前國內(nèi)部分企業(yè)擬開拓泰國電動(dòng)自行車市場(chǎng)

如國際油價(jià)進(jìn)一步上漲，泰國內(nèi)市場(chǎng)需求量將有所增加，目前中國產(chǎn)電動(dòng)自行車在泰國市場(chǎng)所遇到的問題主要是如何能在泰國正式注冊(cè)。1月26日，就此事電詢泰北清邁交通專員辦公室的摩托車注冊(cè)辦公室。

1、根據(jù)泰國有關(guān)法律法規(guī)，電動(dòng)自行車在上路前必須在交通部陸地交通廳摩托車注冊(cè)處辦理注冊(cè)

2、泰國內(nèi)的電動(dòng)自行車分為進(jìn)口和國產(chǎn)兩種

3、電動(dòng)自行車注冊(cè)是通過曼谷的摩托車注冊(cè)處完成

4、泰國產(chǎn)電動(dòng)自行車可通過當(dāng)?shù)劁N售商到摩托車注冊(cè)處注冊(cè)（本文內(nèi)容版權(quán)歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉(zhuǎn)發(fā)）

5、外國產(chǎn)電動(dòng)自行車必須到財(cái)政部、海關(guān)等相關(guān)政府部門完稅后，再到摩托車注冊(cè)處辦理相關(guān)手續(xù)

6、中國企業(yè)向泰國出口電動(dòng)自行車主要有兩大渠道，一是在泰國裝配，成為泰國產(chǎn)電動(dòng)自行車，通過泰國的經(jīng)銷商協(xié)助注冊(cè)和銷售。二就是尋找有實(shí)力的進(jìn)口商，通過進(jìn)口商來辦理泰國內(nèi)相關(guān)手續(xù)，進(jìn)入泰國市場(chǎng)。關(guān)鍵要有售后服務(wù)，設(shè)立營銷和維修網(wǎng)絡(luò)。

四、東南亞新能源企業(yè)發(fā)展格局

相比日系車在東南亞傳統(tǒng)汽車市場(chǎng)的壟斷，新能源汽車市場(chǎng)卻是真空區(qū)域，同時(shí)為應(yīng)對(duì)能源危機(jī)，目前東南亞各國都在大力鼓勵(lì)發(fā)展。

泰國政府對(duì)汽車廠商實(shí)現(xiàn)一種以上的電動(dòng)汽車零部件（電池、發(fā)動(dòng)機(jī)或者自控器）實(shí)施免征公司稅；純電動(dòng)汽車最長可享受10年免稅期，混合動(dòng)力汽車享最長6年；新能源汽車購置稅刻削減10%-30%，并提供購車補(bǔ)貼；泰國能源部還計(jì)劃斥資760(參數(shù)|圖片)萬泰銖用于建立100個(gè)充電樁。

目前日系汽車廠商在泰國已有所行動(dòng)，馬自達(dá)汽車泰國公司已開始電動(dòng)汽車市場(chǎng)深入調(diào)研，豐田正在積極與泰國政府商談，并計(jì)劃與朱拉隆功大學(xué)合作開展Coms單座等車型的電動(dòng)汽車的試驗(yàn)。

德國奔馳已開始在泰國中部省份北欖府制造基地研發(fā)新車，計(jì)劃生產(chǎn)C350插電式混合動(dòng)力汽車；寶馬也開始在羅勇生產(chǎn)330e豪華轎車等插電式混合動(dòng)力汽車，兩者目標(biāo)都定位在高端消費(fèi)人群。

根據(jù)泰中雙邊將于2018年1月1日起執(zhí)行的新自貿(mào)協(xié)定內(nèi)容，泰國將對(duì)進(jìn)口自中國的電動(dòng)汽車實(shí)施零關(guān)稅（電動(dòng)巴士不在該關(guān)稅優(yōu)惠范圍），而這也被看作是中系汽車取代日系汽車在泰國汽車市場(chǎng)的霸主地位的關(guān)鍵一戰(zhàn)。

根據(jù)泰中兩國最新確定的、即將于2018年1月1日起實(shí)施的新自貿(mào)協(xié)定內(nèi)容，享受零關(guān)稅的內(nèi)容將新增703項(xiàng)，而這其中電動(dòng)汽車零關(guān)稅尤為引發(fā)各方關(guān)注。泰國在引入日系汽車進(jìn)入泰國市場(chǎng)后，付出的代價(jià)就是該國至今都沒有一個(gè)能夠享譽(yù)全球的汽車品牌，泰國僅僅只能作為其代工工廠。而電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)原本被政府看作是實(shí)現(xiàn)本土汽車品牌零的突破的機(jī)會(huì)也可能因?yàn)殚_放中國電動(dòng)車市場(chǎng)而再次成為它國的代工廠和消費(fèi)市場(chǎng)。

如果從消費(fèi)者和使用者的角度看，開放電動(dòng)車市場(chǎng)并實(shí)施零關(guān)稅能夠享受價(jià)格上的更多實(shí)惠。但隨之帶來的風(fēng)險(xiǎn)就是可能破壞該國國內(nèi)的電動(dòng)車生態(tài)環(huán)境，導(dǎo)致本土品牌難以獲得生存空間，與此同時(shí)外國電動(dòng)車廠商也可能推遲或是放棄投資泰國市場(chǎng)的計(jì)劃。

巴育政府已經(jīng)在公開場(chǎng)合多次提及了加快該國電動(dòng)汽車市場(chǎng)投資和研發(fā)的政策立場(chǎng)，一心想將泰國打造成為東南亞電動(dòng)汽車制造出口中心。泰國工業(yè)部部長透露稱，正研究除了BOI以外的稅收優(yōu)惠政策刺激泰國電動(dòng)車本土化發(fā)展的可能性,樂觀估計(jì)泰國電動(dòng)車工廠投產(chǎn)最快是3年。泰國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)辦公室則表示，已經(jīng)和國內(nèi)汽車配件制造商就汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)展開了深入的討論，特別是電動(dòng)汽車的沖擊。

比亞迪生產(chǎn)的百輛新能源汽車投放泰國市場(chǎng)。在傳統(tǒng)汽車被日系車企壟斷的背景下，處于起步階段的東南亞新能源汽車市場(chǎng)值得關(guān)注。比亞迪交付的新能源汽車為比亞迪生產(chǎn)的E6(參數(shù)|圖片)(參數(shù)|圖片)(參數(shù)|圖片)電動(dòng)汽車，共計(jì)101輛。泰國電動(dòng)汽車協(xié)會(huì)主席說，近年來全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，泰國政府鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)汽車。泰中合作有助于泰國實(shí)現(xiàn)2036年國內(nèi)電動(dòng)車保有量達(dá)到120萬輛的目標(biāo)。

泰國當(dāng)?shù)仄髽I(yè)還與比亞迪簽訂協(xié)議，計(jì)劃未來幾年再引入1000輛E6電動(dòng)汽車。據(jù)了解，E6電動(dòng)汽車采用比亞迪自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池，具有安全性高、穩(wěn)定性強(qiáng)、環(huán)保無污染等特點(diǎn)。這款汽車充滿電需兩小時(shí)，續(xù)航里程可達(dá)400公里，已在十多個(gè)國家和地區(qū)投入使用。