2019年8月8日，新疆首列“復(fù)興號(hào)”CR200J動(dòng)力集中型動(dòng)車組由烏魯木齊站正式發(fā)車，約3小時(shí)40分后，抵達(dá)天山南麓城市庫爾勒。一輛“綠巨人”列車，讓新疆鐵路迎來“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組時(shí)代。

2019年1月5日，陸續(xù)投入運(yùn)營(yíng)的“綠巨人”列車，指的是時(shí)速160公里動(dòng)力集中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，動(dòng)力集中復(fù)興號(hào)動(dòng)車組采用流線型外形，內(nèi)部服務(wù)設(shè)施設(shè)備與既有動(dòng)車組基本一致，適用于所有普速電氣化鐵路，其動(dòng)力集中在列車頭部或列車首尾端。與傳統(tǒng)機(jī)車牽引客車相比，該車型司機(jī)操作更加方便快捷，旅客乘坐更加安全舒適，運(yùn)輸組織更加高效，可充分利用既有檢修資源，減少基礎(chǔ)投入和設(shè)備維護(hù)成本。

“綠巨人”列車完全由我國(guó)自主研發(fā)，外觀延續(xù)了普速列車的國(guó)槐綠底色，體現(xiàn)了新款復(fù)興號(hào)列車對(duì)老機(jī)車的繼承。隨著網(wǎng)絡(luò)信息時(shí)代的來臨，旅客對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求和充電設(shè)備設(shè)施變得十分迫切，原有的既有線車型只有臥鋪有少數(shù)充電插頭，硬座不配備充電插頭，旅客乘車時(shí)由于隧道過長(zhǎng)信號(hào)經(jīng)常接收不到，充電插頭少手機(jī)電量跟不上使用，造成大多數(shù)旅客十分困擾。隨著車體設(shè)施不斷升級(jí)，在“綠巨人”上，每排座位間都配有電源和USB接口，車廂連接處、洗漱間等位置也有充電插頭。車內(nèi)還提供Wi-Fi服務(wù)，上網(wǎng)聊天、刷劇看片、臨時(shí)辦公完全不成問題。綠巨人”列車將進(jìn)一步提升鐵路的運(yùn)能，“綠巨人”160公里的速度將突破現(xiàn)有的120公里的極限速度，將大大減少出行時(shí)間，提高列車運(yùn)行效率，讓人民得到更好的出行體驗(yàn)。

自古以來，新疆因?yàn)榈赜蜻|闊，城鎮(zhèn)之間距離遙遠(yuǎn)，導(dǎo)致人員交流不便、物流成本居高不下隨著時(shí)代的快速發(fā)展，人與人之間的交流、生活品質(zhì)的提高，普速列車已經(jīng)無法滿足當(dāng)?shù)孛癖姷男枨蟆?/span>“綠巨人”的投入運(yùn)營(yíng)不僅結(jié)束了新疆地區(qū)沒有動(dòng)車組的時(shí)代，新疆各族群眾坐火車出行有了更多的選擇，也給新疆各地區(qū)帶來了新活力，同時(shí)也帶動(dòng)了其周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和旅游。不久的將來，新疆鐵路部門還將引進(jìn)20組“綠巨人”列車，除烏魯木齊至庫爾勒方向外，烏魯木齊至伊寧、奎屯、烏蘇等方向也將陸續(xù)開行，成為既有線的主體。展望未來，飛馳在祖國(guó)大地上的那一抹綠將成為鐵路的新名片。（本文內(nèi)容版權(quán)歸屬聚展所有，未經(jīng)同意，禁止轉(zhuǎn)發(fā)）