作為燃油汽車核心構(gòu)造三大件之一

變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)相輔相成

共同組成汽車的動(dòng)力系統(tǒng)

因?yàn)榧夹g(shù)特性

現(xiàn)在變速箱的運(yùn)行邏輯也各有千秋

不同特性的變速箱對(duì)車輛的運(yùn)行品質(zhì)有很大影響

如果變速箱加減檔邏輯混亂，跟車或減速時(shí)反應(yīng)遲緩，就會(huì)引起車輛頓挫，給駕駛員來帶不好的體驗(yàn)。

讓我們以變速箱家族的三大巨頭為例，AT變速箱、CVT變速箱、雙離合變速箱，看看你更適合買誰(shuí)。

AT變速箱發(fā)展迅速且適用范圍廣，在各大車系均有搭載，近年來以不錯(cuò)的穩(wěn)定性博得大眾廣泛。這10年來，AT變速箱的科技樹點(diǎn)的飛快，從2010年代的4AT，發(fā)展到現(xiàn)在的9AT/10AT，這款箱子基本上能覆蓋所有車型。

AT變速箱制造工藝復(fù)雜，需要通過多組齒輪的精密配合，才能實(shí)現(xiàn)多級(jí)變速。但AT變速箱不僅能實(shí)現(xiàn)動(dòng)力載荷分配均勻，而且結(jié)構(gòu)穩(wěn)定得讓人驚嘆，簡(jiǎn)直就是新手司機(jī)的最佳選擇。

那為什么市面上的AT變速箱車型沒CVT和雙離合那么多呢？這就涉及到了一個(gè)“鈔能力”的問題。AT變速箱的成本高昂，那些好的AT變速箱技術(shù)還被某些大廠給壟斷了。

比如口碑和銷量雙收的愛信6AT變速箱，它的生產(chǎn)資質(zhì)和相關(guān)專利都被愛信母公司-豐田把持。參考往年發(fā)生過的事件，豐田的競(jìng)品車型想要搭載這款變速箱，要先做好車型大賣后被斷貨的心理準(zhǔn)備。

德系汽車則偏愛雙離合變速箱，大眾集團(tuán)的1.4T+7擋雙離合變速箱的“黃金動(dòng)力組合”早已威名遠(yuǎn)揚(yáng)。

雙離合變速箱一直跟手動(dòng)變速器有點(diǎn)親戚關(guān)系，但它可不止是多加一套變速器那么簡(jiǎn)單。雙離合變速箱的兩套結(jié)構(gòu)各司其職，一套在工作時(shí)，另一套就處于待命狀態(tài)，隨時(shí)準(zhǔn)備接替工作。

這樣設(shè)計(jì)的好處是換擋速度快，傳動(dòng)效率極高，毫不拖泥帶水。說到雙離合，老司機(jī)都會(huì)想到“賽用”標(biāo)簽和保時(shí)捷PDK變速箱。

但不是每一臺(tái)雙離合都是PDK，通常家用的雙離合有一些缺點(diǎn)，堵車或者跟車太近的時(shí)候，變速箱就得承受更大的壓力。尤其對(duì)于干式雙離合變速箱來說，溫度一高，變速箱就會(huì)“熱情似火”，增加運(yùn)行頓挫感。雖然濕式雙離合變速箱稍微好點(diǎn)，但受限于物理結(jié)構(gòu)，在頻繁啟停的時(shí)候也會(huì)有頓挫感。

那這種頓挫感有辦法緩解嗎，雙離合變速箱用久會(huì)壞掉嗎？其實(shí)也很簡(jiǎn)單，在汽車機(jī)械工業(yè)大成時(shí)代，每個(gè)機(jī)械結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)都經(jīng)過工程師精心打磨，雙離合制造技術(shù)已經(jīng)爐火純青，即使是在擁堵城市駕駛新一代干式雙離合的車型，也能正常使用10萬(wàn)公里以上。

就算是高強(qiáng)度工況下使用，那以干式雙離合的市場(chǎng)保有量和配件量，也能保證簡(jiǎn)單更換離合片等廉價(jià)耗材后再戰(zhàn)數(shù)萬(wàn)公里。畢竟，在這個(gè)工業(yè)發(fā)達(dá)的21世紀(jì)，任何一款市售且大獲成功的變速箱，都是無(wú)數(shù)頂尖工程師嘔心瀝血之作。

對(duì)于新手司機(jī)來說，雙離合或許不是最好駕馭的那款變速器，但是對(duì)于老司機(jī)而言，雙離合的換擋邏輯和檔位升降速度絕對(duì)能更討你喜愛。而且，你也已經(jīng)過了和新人爭(zhēng)論干式雙離合是否耐用的階段了，知道自己想要什么。

從市場(chǎng)占有量來看，日系車特別鐘愛CVT變速箱，因?yàn)镃VT更匹配自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力屬性，很多人就覺得這款箱子是平順的代名詞，認(rèn)為CVT變速箱結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修成本低、駕駛感絲滑，晃眼一看，像是六邊形選手。

但由于它的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，能承受的扭矩也較小，所以通常會(huì)搭配小排量，或小動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)，并且最好是自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，避免大扭矩蹦了鏈條。舉個(gè)例子，某車系最愛搭載CVT變速箱，盛產(chǎn)“公路閃電”，輪上馬力達(dá)到“洶涌澎湃”的90多匹。

其實(shí)日常上下班或者逛街買菜，CVT變速箱仍是個(gè)不錯(cuò)的選擇，成本低、車型多、選擇豐富。但是CVT變速箱采用無(wú)級(jí)變速，開起來可能少了許多駕控體驗(yàn)，為了維護(hù)鏈條，也請(qǐng)溫柔駕駛。

三款變速箱各有優(yōu)缺點(diǎn)，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)原理不同，它們各自適用的發(fā)動(dòng)機(jī)類型也不一樣，但這三款主流變速箱，都是人類汽車機(jī)械工業(yè)的巔峰之作，一款已經(jīng)成熟的變速箱，不會(huì)有你想的那么嬌貴。

大家在選車的時(shí)候，優(yōu)先根據(jù)自己的喜好選擇即可，至于變速箱耐用性？只要AT及時(shí)保養(yǎng)，雙離合減少半聯(lián)動(dòng)，CVT溫柔駕駛，這樣開車可能在變速箱罷工前，你都已經(jīng)早換車了。

如果你在城市里上下班代步單純想有個(gè)交通工具，CVT變速箱的廉價(jià)、平順可能更適合你；如果經(jīng)常跑快速路或者想要有駕駛體驗(yàn)的話，雙離合或AT變速箱都是不錯(cuò)的選擇！

*你開過哪種變速箱呢，歡迎評(píng)論區(qū)留言~